Звонит в наш автосервис старый клиент, просит поменять прокладку клапанной крышки. Спрашивает сколько по времени и по деньгам, добавляет что купил другую машину, и надо её немного обслужить. Отвечаем типа — быстро и недорого с тремя перекурами. Клиент старый, нас знает, говорит: не, парни, так быстро не получится, как вы работаете я знаю, но все равно не успеете, а с деньгами — решим на месте.
Приезжает. Открываем капот. …
Тяжелыми и трудоёмкими работами нас не испугать, и не такое делали, прикинули что действительно не быстро, и взялись за ключи. Когда отвернули крышку впускного коллектора мы стояли в шоке, столько сажи в двигателе мы никогда не видели!
Посередине вот этой черной дыры спрятаны 5 болтов которые держат коллектор. Их искали как саперы мины. Чтобы добраться до болтов коллектора, а его надо снять, прежде чем получим доступ к клапанным крышкам, мы как саперы протыкали сажу и искали где они находятся. Потом выкапывали их и отворачивали.
Фото дроссельной заслонки с обратной стороны. Теперь понятно, почему машина потеряла треть своей мощности. Это последствия нормальной работы системы EGR, дросселя вообще не было видно.
Это кусочек коллектора, который идет непосредственно к клапанам. Его тоже надо очистить, и выбрать оттуда сажу.
Отмыли как смогли, вернее отскребли, мыть было бесполезно, химия что была в наличии в нашем автосервисе отказалась отскребать этот кокс. В следующий раз купим ведро димексида и будем отмывать. Сейчас даже шляпки болтов на фото видно.
Короче говоря, на все про все, ушло 3.5 часа, и масса удовольствия. Немного поколдовали над ЕГР , теперь кокса будет меньше попадать во впускной коллектор. Надеюсь в следующий раз тут будет немного почище.