... и вот настал день, чтоб определиться с покупкой автомобиля. Нас ожидал неблизкий обратный путь с расстоянием около 5000 км. И нужно было оформить все документы надлежащим образом, чтоб при пересечении границ снизить количество возможных проблем.
Для себя я остановил свой выбор на мерседесе Е230 в 124 кузове, белого цвета.
Все документы проверил на несколько раз. Получил транзитные номера – и вот уже один из нас (то есть я) был с автомобилем и можно было передвигаться по Европе без проблем.
До городу Парижу
У нас еще в запасе оставалось пара свободных дней и мы решили всей командой смотаться на машине в Париж, в Диснейленд. Для меня это было своеобразной проверкой технической исправности автомобиля перед дальней дорогой. А всем нам это было в кайф. Сказано – сделано. Ранним утром мы стартанули в сторону Франции. А вернулись обратно уже далеко за полночь. Где-то уже на территории Франции мы заехали на заправку. У нас с собой деньги были в долларах. И мы на плохом английском пытались обменять эти доллары на французские франки. Нам в этом было отказано по какой-то причине, которую мы не поняли. Но без бензина нам тоже никак было не уехать. Тогда нас осенило, что сначала нужно заправиться, а уж потом оплачивать. Таких правил в тогдашней России еще не было. Сначала плати, потом заправляйся. И мы решили так и сделать – залили полный бак и подошли для оплаты на кассу. С умным видом протянули доллары, о кассир говорит, типа, не принимаем такую валюту или что-то такое. Я объясняю, что у нас других денег нет. А кассир тупо вызывает полицию и не проходит и двух минут как полиция уже на месте. Без всяких грубостей и заламывания рук уточняют у нас проблему. Мы как-можем пытаемся объяснить суть ситуации. И через короткое время проблема решена. Мы довольные, что рассчитались долларами и не нужно было ехать в обменник. Кассир недоволен – это ему предстояло ехать в обменник с нашими баксами. Вот такое небольшое приключение с нами произошло. Кстати говоря, на обратном пути мы легко заправили авто за доллары и никаких вопросов не было вовсе. Еще пару раз мы пролетали перекрестки на красный свет. Просто не успевали сориентироваться на местности. Срабатывал фотофиксатор со вспышкой, но штрафы затерялись где-то в глубинах Европейских архивов. В общем в поездке было весело. Про Диснейленд писать в этой статье не уместно. Ибо эта статья немного о другом.
Да, еще в Германии нас поразило то, что обычную телефонную будку можно было использовать для обратного звонка. То есть, позвонить в Россию из этой будки, сказать номер телефонного аппарата в будке и в эту будку люди нам перезванивали. Это очень прикольно выглядит. Стоишь на улице возле телефонной будки и вдруг в ней звонит телефон. Так-то круто.
В назначенный день три машины вот в таком составе были готовы к выезду:
Решено было ехать по следующему маршруту:
Как ранее писал - это примерно около 5000 км. А у нас был некомплект экипажей. То есть нас было 5 человек, а машин 3. Кто-то оставался без второго водителя. И этот кто-то был я. Мне предстояло в одиночестве рулить с утра до вечера. Договорились ехать только днем, а ночью спать. Мотели или кемпинги выбирали по скоплению в них машин и людей. Это как-бы являлось неким положительным показателем для нас. Ибо люди, по каким-то своим причинам, или из своего опыта выбирали именно эти места для ночлега. За весь маршрут пару раз нас тормозил полиция в Чехии и Словакии за превышение скорости. Но вопросы решались малой кровью и на месте. Им не хотелось составлять протоколы, а нам не хотелось терять время.
С пересечением границ в этих странах тоже проблем не возникало. Вот только на границе Украины и гаишники хотели срубить бабла и запросили какой-то несуществующий документ для пересечения границы транзитным транспортом. Но у нас с собой был конкретный перечень документов для пересечения границы (мы подготовились заранее). Этот список нас просто выручил, поскольку бабло у нас было на нуле - оставалось только на бензин.
Теперь оставалось только по России покрыть расстояние. Надо сказать, что сильной усталости я не ощущал. Всё-таки ночью мы отдыхали. Да мерседес всё-таки комфортен по трассе. Особенно после отечественного автопрома. После украинской границы решили, во что бы то ни стало, дотянуть до Москвы. Там отдохнуть и одним махом, без длинных перекуров дойти до Челябинска. Это был самый длительный и самый тяжелый перегон для меня. Под конец нашего путешествия я был уже как зомби. Безумно хотелось спать. Семечки, жвачка и открытые окна уже не так бодрили. И когда доехал до дома решил 5 минут посидеть с закрытыми глазами. А получилось, что в машине проспал 3 часа - прям возле дома.
Финансовый отчет
В заключении хочется сказать, что в то время хоть и зарабатывали на таком бизнесе, но это такой же тяжелый труд плюс куча опасностей на дорогах. Подводя финансовую составляющую нужно сказать, что на тот момент немецкая марка стоила 3500 руб., а доллар стоил 6000 руб. Так вот, в сухом остатке получилось, что авто я приобрел за 12000 немецких марок. А через месяц продал нерастаможенный мерседес за 12000 долларов. Выгодно это или нет считайте сами. А для меня это просто был некий опыт. Как-то так..
Спасибо, кто дочитал до конца эти воспоминания. Многие детали уже стерлись из памяти. Но в целом всё достоверно и из личного опыта.
Понравилась статья? Жми палец вверх!
Хочешь узнать больше? Подпишись!
Не стесняйся в комментариях!