Приветствую вас на своем канале. Подписывайтесь, чтобы не пропустить много интересного в мире коллекционирования.
Производитель: AutoArt
Серия: Signature Номер: 74651
Материал: металлический сплав (diecast)
Год производства модели/оригинала: 2013/1975
Статус: редкая модель
Эта модель прочно была в хотелках несколько лет, в коллекции уже была Lamborghini Countach LP400 от Kyosho, но, как и Вальтеру Вульфу мне хотелось большего)) Поэтому модель от Kyosho была продана, мосты сожжены, и я занялся поиском Walter Wolf Edition.
Вариантов было два: опять Kyosho или Арт. Честно говоря, не нашел существенных минусов у Kyosho, но решил взять AutoArt, на всякий случай, тем более, что это старый добрый дайкаст, а не новомодный композит, к которому я никак не привыкну.
Два цвета на выбор, синий с золотыми дисками был в приоритете, но, увы, он не соответствует оригиналу, в смысле не цвет, а форма знаменитого заднего спойлера, на синей модели в оригинале он имеет дополнительные рассекатели по бокам, арт на этом сэкономил, не стал делать разные спойлеры для одной модели, с соответствием красной все в порядке.
Краткая история оригинала: канадец немецкого происхождения Вальтер Вульф сильно поднялся на продаже бурового оборудования для нефтедобычи. Доходы позволили содержать собственную команду Формулы 1 — Wolf F1 Racing. Когда Ламборгини объявила о выходе Кунташ (именно так, если вы американец и Кунтач, если — европеец, а не иначе, произносится это великое в автоиндустрии имя, что на пьемонтском диалекте означает 'ух ты') Вольф стал в очередь желающих.
Однако, получив авто в 74-м году, он написал на завод письмо, в котором сообщал, что авто его не устраивает по динамическим характеристикам и попросил установить двигатель от прототипа LP500, в последствии, этот двигатель с 82-го года штатно устанавливался на вариант LP500S, но имел меньшую мощность.
Вариант от Вальтера Вольфа остаётся одним из самых экстремальных исполнений Countach. Помимо двигателя, автомобиль имел существенные доработки тормозной системы, системы выпуска, другие настройки впуска, пятиточечные ремни безопасности, расширители колёсных арок и обвесы, делавшие силуэт узнаваемым и невероятные для 70-х задние шины, шириной 335 мм, сделанные Pirelli на заказ. Всего было изготовлено три машины в красном, синем и голубом цвете.
Модель выполнена в лимитированной и самой дорогой у AutoArt серии Signature.
Наверное, это один из самых узнаваемых силуэтов в автоиндустрии.
На мой взгляд, если и выбирать вариант исполнения Countach, то именно такой, с гигантским антикрылом и сумасшедшими обвесами. В таком ракурсе видно, насколько модель широкая, но при этом короткая и низкая, настоящий карт.
Знаменитые ламбодвери, лучший ракурс для этого авто, на мой взгляд.
Скрытый рычажок в днище отпускает подъемную пружину фар. В таком варианте модель теряет половину своей харизмы.
Задняя часть авто – это просто гимн брутальности.
Салон выполнен замечательно, Арт очень постарался.
Миниатюрный рычажок в дверной нише, при нажатии отпускает механизм подъема двери, стойка удерживает двери в открытом состоянии.
Пятиточечные ремни в контрастном цвете, характерная особенность серии WW.
Впереди под капотом скрывается запаска и бачки технических жидкостей, сама крышка удерживается складным упором.
Крышка миниатюрного багажника за двигателем удерживается имитацией пневмостойки.
Крышка моторного отсека снабжена упором, но и без него она спокойно удерживается. Двигатель V12, объемом 4754 куб. см, мощностью 447 л.с, разгонявший авто до нереальных в 75-м году 324 км/ч и до сотни за 5,7 секунды, прекрасно детализирован.
Багажник расположенный за тонкой перегородкой моторного отсека прекрасно приспособлен, чтобы разогреть багаж до 100 градусов и выше.
За колесами скрываются тормозные механизмы. Подвеска полностью проработана, со всеми рычагами, амортизаторами, пружинами, но она традиционно для Арта не рабочая.
Под авто тоже не отдыхали, прекрасно показана связка двигателя и коробки. Табличка с номером модели совпадает с сертификатом. Сочетание широченных задних шин и тонюсеньких передних навевает мысли о дрэгстерах.
Спасибо, что дочитали. Если понравилось, поставьте, пожалуйста, 👍👍👍 и подписывайтесь на мой канал.