Приветствую вас на своем канале. Подписывайтесь, чтобы не пропустить много интересного в мире коллекционирования.
Производитель: CMC
Материал: металлический сплав (diecast)
Год производства модели/оригинала: 2000/1973 - 1980
Статус: мегараритет
Компания CMC занимает особое место в собрании любого коллекционера, конечно, того, у которого эти модели есть. Уровень проработки моделей от этой компании просто запредельный и, наверное, логично начать обзор моделей этой фирмы с одной из первых, выпущенных в далеком 2000-м году.
107-й кузов Мерседес один из самых любимых.
В 18-м его впускает Sunstar (350 SL), Norev (300 SL) и 20 (!) лет назад его выпустили CMC (450 SL).
Санстаровский вариант в сравнении с Норев лучше тем, что располагает сквозной решеткой радиатора и, на мой взгляд, лучше имитированной приборкой, но вот пластик салона просто из ада, что он там должен имитировать не ясно, но китайцы из такого даже тазов не делают. Норевских мерсов у меня было аж два: белый и черный дилерский с красным салоном. Норев приятен реальными петлями дверей, но отпугивает сплошной решеткой радиатора, отсутствием флока где бы то ни было, очень простенькой приборкой.
Короче, не продержался Норев у меня на полке долго и было решено: CMC быть. Кстати, как выяснилось далеко не все знают о существовании данной модели в 18-м, СМС сделал еще вариант в 24-м масштабе, он весьма неплох, но 24-й мне не интересен.
Многие коллекционеры, которые не очень знакомы с моделью, говорят, что это какой-то недоСМС, но прошу принять во внимание, что модель выпущена почти 20 лет назад, в те времена, когда СМС еще делали в Германии, деревья были большими и моделей с таким уровнем проработки на рынке еще не было. СМС выпустил модель в двух исполнениях с крышей в серебристом цвете и без в серебристо-синем.
С моей точки зрения, именно открытая модель смотрится наиболее интересно, сочетание голубого цвета кузова и бежевого салона просто отличное. Съемную жесткую крышу мне сделали по специальному заказу.
Несмотря на довольно простое по сравнению с современным CMC исполнение, в модели множество классных фишек, которые так ценят коллекционеры.
Из дополнительных плюшек мы имеем кожаный салон, подвижные противосолнечные козырьки, выдвижную антенну, складывающиеся спинки сидений. Если на оригинальной модели элемент выполнен из металла, то и на модели тоже, например, хромированная окантовка молдингов.
Двигатель выполнен из множества отдельных элементов, картину портят клюшки и обилие пластмассы. 450 SL комплектовался двигателем 4,5 литра, мощностью 225 л.с.,9.3 сек до сотни и 205 км/ч для версии с автоматом.
С учетом возраста модели, практически все они находятся в уставшем состоянии, тем не менее привести их в чувство достаточно просто самому, т.к. разбирается она как Маисто. Там подтянуть, там чуть подклеить или убрать следы старого клея, плюс полировка и модель получает вторую жизнь.
Двери на клюшках, но салон в коже прекрасен.
Спинки передних сидений складываются.
Правильная маркировка на шинах приятный бонус.
Снизу все в порядке, рабочая подвеска, КПП выполнена отдельным элементом.
Наверное, в финале стоит задаться вопросом, стоит ли модель 400+ евро, особенно, когда есть гораздо более бюджетная альтернатива от Норев? Скажу, скорее всего, нет, в целом СМС сочетает лучшие стороны версий от Санстар и Норев: отличную покраску, реалистичную решетку радиатора, хорошо проработанную приборку, дополняя это отлично выполненным двигателем и прекрасным салоном. Если вы, как я, например, собрали почти все, что Вам интересно в 18-м или тема коллекции очень узка или R107 — это Ваше все, тогда СМС и, желательно, вариант без крыши, кремовый салон от СМС смотрится потрясающе, в остальных вариантах можно остановиться на Норев.
Ну и пусть эта довольно простая модель от CMC не разочарует Вас, дальше я постараюсь показать модели от этой компании, выполненные на принципиально другом уровне, так что stay tuned.
Спасибо, что дочитали. Если понравилось, поставьте, пожалуйста, 👍👍👍 и подписывайтесь на мой канал.