Москвич2141 или Ваз 2109.Кто лучше.
Всегда удивляла всенародная любовь к "девяткам" и практически полное забвение АЗЛК 2141.
Хотя на мой взгляд, практически по всем параметрам девятка проигрывала.
Давайте, попробуем сравнить. Для удобства буду обозначать 2109 и 2141, соответственно.
Старт производства:
2109 — 1987 г.
2141 — 1986 г.
Двигатели (объем, л.с.):
2109 — ВАЗ-21081 (1099, 54), ВАЗ-2108 (1289, 64), ВАЗ-21083 (1499, 69), ВАЗ-2111-80 (1499, 72, инжектор), был еще 1,6i, но совсем редкость.
2141 — УЗАМ-331.10 (1479, 71), ВАЗ-2106-70 (1569, 80), УЗАМ-3317 (1699, 86), ВАЗ-21213 (1690, 83), Renault-F3R (1998, 114) и редкая редкость — дизельный Ford-XLD418 (1753, 60).
То есть по двигателям 2141 всегда был мощнее. Правда, по эксплуатации УЗАМы были спорными моторами, капризными. (Эту фразу я часто слышал в сервисах, занимающихся 2141). Но цифры берут свое — Москвичи были мощнее. Расход больше, но, незначительно — 1-2 литра.
Объем бака, между тем разнился более весомо — 43 л. у 2109 против 55 у 2141. То есть автономность поездки у АЗЛК была больше на 100 километров с хвостиком.
Кстати, для Москвича проектировалась собственная линейка моторов, ради чего строили аж целое моторное производство.
"Для линейки переднеприводных «Москвичей», которая по оригинальному замыслу должна была включать в себя базовые модели «Москвич-2141» (хэтчбек), «Москвич-2142» (седан), «Москвич-2335» (пикап) и «Москвич-2901» (универсал повышенной вместимости или минивэн), было сконструировано оригинальное семейство бензиновых и дизельных двигателей «Москвич», включавшее моторы АЗЛК-21415 (1,8 литра, 8 клапанов) [1] [2] [3]; АЗЛК-21416 (1,8 литра, 16 клапанов) [4] [5] [6]; а также турбодизель объёмом 1,8 литра АЗЛК-21413 [7] [8] [9]. Для производства этих двигателей, при АЗЛК создавалось собственное моторное производство.
Однако завод двигателей, будучи построенным к началу девяностых годов на 90-95 % (данные разнятся), из-за начавшегося экономического кризиса и невозможности погашения предприятием кредита в $800 млн, предоставленного в конце восьмидесятых банком ВТБ под закупку импортного оборудования, достроен не был, а позже его установленное оборудование было разукомплектовано, списано и просто утрачено."
Ну как бы, да, АЗЛК — это не народный АвтоВаз, который может позволить себе работать в убыток, и, который, все равно, поддержит государство.
Габариты (длина, ширина, высота, клиренс):
2109 — 4006 мм, 1650 мм, 1402 мм, 165 мм.
2141 — 4350 мм, 1690 мм, 1400 мм, 163 мм.
В принципе, сопоставимые значения, но за счет длины, да и ширины, 2141 внутри, казался, значительно больше 2109.
Да и багажник в 370 л. у 2141 был ощутимо больше 330 л. у 2109.
Несмотря на то, что 2109 на 135 кг. меньше, максимальная скорость, чаще всего была выше у 2141.
Не смог к сожалению найти цены на новые 2141 и 2109 года так 1990-го, но, сомневаюсь, что они разнились очень уж сильно.
Справедливости ради, отмечу, что запчасти на Москвича, уже после остановки производства стоили гораздо больше, чем запчасти на 2109. По крайней мере, кузовщина.
Несмотря на все это, я не понимаю всенародной любви к 2109 и забвения 2141.
А Вы?