Выбор блужных вещей всегда дает сомнения. Вы боитесь что могут обмануть и дать вам недоделку или поделку. Так как мой канал посвящён мототехники то и посмотрим выбор б/у мотоциклов и мопедов.
> Посмотрите, сколько стоит ваш байк на сайтах продажи. В каком состоянии они продаются, обращайте внимание на цепи, шины, звезды.
> Внимательно осмотрите фото предлагаемого байка. Если уже на фото видны недостатки, посмотрите стоимость покупки и замены деталей, и опять же укажите на это продавцу. Если же он выставил фотографии только в плохом качестве, это уже «звоночек» о том, что продавец пытается скрыть от вас недостатки мотоцикла.
> Напишите продавцу сообщение с вопросами, которые вас интересуют. Сколько километров пробег, какие недостатки, причина продажи, регистрация и т.д.
> Возьмите с собой на осмотр фонарик, гаечные ключи, отвертку, ветошь, блокнот и ручку, если есть – датчик давления в шинах. Каждый выявленный недостаток записывайте, чтобы не забыть, и подойти с этим списком к продавцу.
Проверьте это на месте встречи:
> Первым делом проверьте документы на мотоцикл и соответствие номеров на раме – вы же не хотите купить угнанный.
> Если мотоцикл нуждается в замене резины (износ протектора или микротрещины), это уже повод снижать цену у вашего продавца
> Посмотрите на геометрию, стороны должны быть симметричны, ничего не должно болтаться, детали должны быть на месте
> Обратите внимание выхлопную трубу. Если она погнута или искривлена, это говорит о возможных авариях в прошлом
> Колесо не должно «вилять» и «болтаться» при вращении
> Проверьте фары на целостность и работоспособность, корпус на наличие трещин и царапин, звуковой сигнал и поворотники
> Никаких торчащих наружу проводов, синей изоленты и ручных хомутов – вся проводка должна быть скреплена аккуратно внутри мотоцикла.
> Обязательно проверьте топливный бак на наличие ржавчины и вмятин, как снаружи, так и внутри (тут вступает в работу фонарик)
> Вокруг герметичных стыков на моторе не должно быть протечек и следов масла и бензина, так же их не должно быть ни под мотоциклом, ни на задней подвеске. Даже если визуально все в порядке, но вы чувствуете запах масла или бензина или масла – значит, где-то все же есть течь. Попробуйте ее найти.
> Проверьте уровень антифриза, тормозной жидкости, моторного масла (все должно иметь указание на правильный уровень). На некоторых мотоциклах нет специальных датчиков, которые показывают уровень жидкостей (Harley-Davidsons 1970-х годов, например). Для этого открутите вручную крышку бачка и проверьте уровень на глаз. Кстати, внутри бачка также не должно быть грязно, не должно быть следов ржавчины, а масло не должно быть черным.
> Цепь должна быть чистой и слегка смазанной, а зубцы звезды должны быть острые.
> Проверьте клемы аккумулятора – они должны быть чистыми, без окисления и налета (если на положительной клемме белый порошок, или следы коррозии – батареи нужно менять).
> Рычаг переключения передач должен при первом нажатии свободно поддаваться, а дальше вы почувствуете переключение передачи. Тоже самое с рычагом тормоза. Рычаги должны «ходить» только вверх-вниз, без виляния в стороны.
> Проведите пальцем по перьям вилки, на ней не должно быть масла
> Сядьте на мотоцикл, зажмите передний тормоз и раскачивающими движениями вперед-назад нагрузите передние амортизаторы. Они должны отрабатывать плавно, равномерно и без "пробоев".
> Проверьте износ колодок и тормозных дисков
> Тыльной стороной ладони дотроньтесь до двигателя – он должен быть холодный (если продавец на нем приехал, дайте двигателю остыть). Горячий мотор может скрыть множество внутренних проблем. Потом возьмитесь за выхлопную трубу и «потрясите» байк. Все должно быть надежно закреплено, никаких «тресков» и шумов быть не должно
> Заведите двигатель. Старт должен быть быстрым, обороты не плавать, посторонние стуки отсутствовать
> Если вас все устраивает, поинтересуйтесь историей замены деталей.
После покупки рекомендуем сразу заменить масло с масляным фильтром. Посмотрите на загрязнение воздушного фильтра, если он грязный – тоже замените.
Обязательно не забудьте проверить .
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
- Передние диски
- Передние колодки
- Тормозные шланги
- Задний диск
- Задние колодки
- Задний тормозной шланг
ПОДВЕСКА:
- Сальники/пыльники
- Перья вилки
- Колесные диски
- Ступичные подшипники
- Подшипники рулевой колонки
- Подшипники маятника
ТРАНСМИССИЯ:
- Цепь
- Звезды
- Трос сцепления/шланги гидравл.
- Диски сцепления
ЭЛЕКТРИКА:
- Аккумулятор
- Лампы
- Свечи Обзвон.
Смотрите в интернете , что сломано и сколько стоит , потом говорите продавцу занизить цену на сломанную вещь если он его пока не уточнил вам.
Ну с вами была команда "МотоТехника"
Если будут вопросы спрашивайте.