Самолет Airbus A350 «Аэрофлота» – дальнемагистральный. В нашем представлении большой дальнемагистральный самолет – это тот, на котором можно перевести сразу много пассажиров. Однако в случае с A350 «Аэрофлота» – это не совсем так.
Давайте для начала поговорим про Boeing 737-800. Уж больно показательный пример с ним.
На борт этого самолета помещается 189 человек. Это потому, что сиденья стоят очень плотно и не откидываются. Но для перелета на небольшие расстояния, как у «Победы», это некритично. Например, у главного европейского лоукостера Ryanair компоновка такая же.
У Boeing-737 «Аэрофлота» кроме эконом-класса есть еще и бизнес-класс. Кроме того, в эконом-классе кресла установлены с более широким шагом. Так что такой же самолет вмещает всего 158 человек (138 в экономе и 20 в бизнес-класса).
Это простое сравнение показывает, сколь сильно может отличаться вместимость самолета у разных авиакомпаний, даже в пределах одной группы. Авиакомпания может заказать абсолютно любой салон.
Давайте теперь посмотрим, что у нас с Airbus A350-900. Производитель заявляет максимальную пассажировместимость самолета в 440 человек.
Но «Аэрофлот» заказал более премиальный салон. В нем только 264 места эконом-класса, а еще есть 28 мест бизнес-класса и 24 места класса комфорт. Это значит, что борт вмещает 316 человек, что на 124 пассажира меньше, чем самый вместительный салон этого типа.
Нам обывателям кажется, что круче за раз перевезти как можно больше людей. Мы думаем, что это значит, что перевозчик может сделать подешевле билеты. И что вообще экономика должна быть экономичной. И что если самолет летит один раз и везет 500 человек – это лучше, чем два рейса по 250.
Но у авиакомпании совсем другая экономика. Даже если одно кресло бизнес-класса занимает место (условно) шести кресел эконом-класса, то оно все равно выгоднее, потому что продается оно в 10 или в 15 раз дороже.
Тут есть, конечно, другая крайность. Бизнес-класс могут не купить. Поэтому «Аэрофлот» страхует себя и ставит тот же A350-900 на дорогие рейсы за рубеж, где более платежеспособная аудитория. И вообще собирается с помощью самолетов этого типа конкурировать с другими премиальными авиакомпаниями на рейсах из Европы в Азию и США (через Москву).
«Аэрофлот» заманить к себе толстосумов с вполне определнными представлениями об уровне комфорта. Для этого в бизнес-классе даже установили бар.
И хотя A350 «Аэрофлота» оказался намного менее вместительным, чем мог бы быть, он все же сможет брать на борт больше пассажиров, чем A330, на замену которому он и приходит.
Но при этом до Boeing 777 (туда влезает почти 400 человек) A350 все же не дотянет.