Этот мопед я купил уже во взрослом возрасте. Как оказалось, "мототоксикоз" не проходит при наличии авто (даже, если он не один).
Поездки в детстве на "Ригах" и "Карпатах" навсегда зарядили тягой к езде на мототранспорте. Накатано было несколько тысяч километров ( https://zen.yandex.ru/media/id/5e53a7175c1f4e253331f7a6/neskolko-tysiach-kilometrov-na-mopede-riga13-5e53bd0170d2aa13e1bfb1cd и https://zen.yandex.ru/media/id/5e53a7175c1f4e253331f7a6/sovetskie-mopedy-karpaty-posle-rigi13-moi-opyt-5e606f1164999c48c29b76fc ). Категорией А я в своё время так и не обзавёлся, о чём сожалею. А ведь в то время были ещё возможности сдачи экстерном.
Так что снова решил взять мопед. Ни страховок, ни налогов. Да и цели - покататься несколько раз за лето в деревне. К тому времени опыта по советским ретро-мопедам было уже достаточно (когда-то и по ним напишу статьи), захотелось попробовать "иномарку" из ГДР, про который ужу слышал и читал. Это Симсон, вернее Simson S51. Помню, в журналах "За рулём" из 80-х пара заметок о них казались настолько далёкими, примерно как о полётах на Луну )). И вот он у меня! Рядом найти не удалось, покупал аж из Кирова с отправкой транспортной компанией.
После наших "Карпат" - полноценный мотоцикл! Почти "Минск". Кстати по массе и характеристикам действительно близок к первым трёхскоростным моделям. Немцы уже в 70-80-е выпускали это чудо! При 50 кубовом моторе мощность 3.7л.с, коробка четырёхступенчатая (были модели и с трёх). В подвеске полноценные амортизаторы с гидравликой, ход очень мягкий. Большое мягкое сидение полноценно двухместное, есть даже подножки для пассажира.
Внимательный знаток заметит, что на фото мой мопед с неродным двигателем. Был установлен ВП-50 от "Стрижа", который является полноценной лицензионной копией. Но родной тоже есть и ждёт своего часа. С ним были проблемы, а кататься хотелось )).
Так получается, что выезжаю за лето всего 3-4 раза. Но продавать даже не думаю, пускай ещё детям достанется.