Все из нас наверняка представляют себе знаменитый Фольксваген "Жук" - "народный автомобиль" для миллионов. Его стали выпускать после WWII, и на фоне послевоенных машин он всё более выделялся. Его внешний вид кажется весьма необычным. НО, в реальности, таких машинок в своё время было выпущено множество. "Жук" представлял собой типичный обтекаемый дизайн 1930-х гг, просто его "роды", если так можно выразиться, прошли с задержкой. Посмотрите на другие:
Nota bene! Ниже - Citroën TPV - прототип легендарного французского "народного автомобиля" Citroën 2СV. Модели изготавливались в 1937-1939 гг. Во время WWII их прятамли от немцев. А после войны - уже от администарции завода. В настоящее время известно около 5 сохранившихся экземпляров. "В их конструкции был использован магний и алюминий, двигатели имели водяное охлаждение, а сиденья были подвешены к крыше наподобие гамаков." (Wikipedia)
А это - сам Citroën 2CV - французский народный автомобиль. Стоил значительно дешевле конкурента - Wolkswagen Käfer. Производился в 1949-1990 гг, так что является прямым аналогом "Жука":
Почему же в 1930-х Фольксваген "Жук" так и не стал народным для германского народа? А потому что правительство Рейха здесь совершило небольшое кидалово. Число граждан, желающих купить автомобиль было значительным, и для привлечения дополнительных финансовых средств была создана система предоплаты, при постановке на очередь. Но тут началась война. В 1940 году уже вложившие деньги были призваны в армию, а вместо "народного автомобиля" стали выпускать внедорожник Kübelwagen. После войны уцелевшие подписчики долго судились с компанией Volkswagen, но смогли отсудить лишь частичную скидку при покупке нового автомобиля, естественно, только модели VW.
Ещё парочку: