Основываясь на 3D-навигации, камерах и радарах, автоматическая коробка передач должна выбирать оптимальную скорость.
Hyundai Motor Company и Kia Motors Corporation гордятся тем, что разработали первую в мире интеллектуальную автоматическую коробку передач, которая всегда сможет выбирать оптимальную скорость в зависимости от дороги и движения. Новая система, которая разработала около 40 патентов в Южной Корее и в других странах, получила маркировку «Система сменной коммутации информационных и коммуникационных технологий (ИКТ)» и будет использоваться автопроизводителями в своих будущих моделях.
И как эта работает? ICT Connected Shift System использует интеллектуальное программное обеспечение в блоке управления передачей (TCU) для сбора данных в режиме реального времени от таких систем, как 3D-навигация, с точными картографическими данными, камерами и радарами для адаптивного круиз-контроля. Данные 3D-навигации помогают определить подъем или спуск по дороге, наклон, изгибы и т. д. Радары, в свою очередь, помогают определять скорость и расстояние других автомобилей, а фронтальные камеры передают информацию о полосе движения на дороге. Вся информация затем обрабатывается алгоритмом искусственного интеллекта, который оценивает оптимальную скорость для движения. Например, если система определяет, что по маршруту происходит постепенное длительное снижение, и радары не обнаруживают другие автомобили, трансмиссия может переключиться на нейтральную передачу. Затем автомобиль будет спускаться на холостом ходу, что должно повысить экономичность.
Когда эксперты Hyundai и Kia испытывали автомобили, оснащенные системой переключения передач ICT, на дороге с многими поворотами скорость переключения передач снизилась примерно на 43 процента по сравнению с автомобилями без этой системы. Кроме того, система сократила использование тормозов на 11 процентов, сводя к минимуму износ и предотвращая преждевременное увядание тормозных колодок. При движении по шоссе, когда необходимо было резко ускориться, система автоматически переключала коробку передач в режим «Спорт», облегчая водителю работу. Вскоре после этого система переключила передачу обратно в нормальный режим. При движении по городу, где система обнаруживает спуски, изменения ограничения скорости или пороги замедления, система автоматически тормозит двигатель после того, как нога убирается из педали газа. Коробка передач следовала той же процедуре на опасно близких расстояниях между автомобилями.
Таким образом, система должна вносить значительный вклад в непрерывность, безопасность и экономичность эксплуатации. В будущем, однако, Hyundai и Kia планируют дальнейшее развитие функциональности системы - например, с возможностью связи между авто и дорожной инфраструктурой через сети LTE или 5G, что выведет ее возможности на новый уровень.
« Транспортные средства развиваются от простых мобильных устройств до интеллектуальных мобильных решений. Даже традиционный автомобильный сектор, такой как силовая установка, становится передовой технологией, оптимизированной для интеллектуальной мобильности благодаря усилиям по интеграции технологий ИКТ и искусственного интеллекта », - сказал Бён Вук Чон, руководитель исследовательской лаборатории интеллектуального управления трансмиссией.
Спасибо за внимание.