16 подписчиков

ТОП-10: самые необычные кораблекрушений в мире

7 марта 20207 мар 2020

844

6 мин

Кораблекрушения: тонны ржавого металла, если они” насколько " новые, или хорошо сохранившегося дерева, если они датируются несколькими столетиями. Они вызывают не меньший интерес, чем еще плавающие корабли. Это удовольствие для подводных дайверов, которые хотят обнаружить в них затонувшие сокровища. Нередко они также являются великими кладбищами: в крупных морских катастрофах погибло даже по несколько тысяч человек. Обломки разбросаны по всем морям и океанам мира. Это остатки кораблей, которые стали жертвами подводных лодок, охотящихся на них в обеих Мировых войнах, штормах или айсбергах, как в случае с самой известной (но отнюдь не самой большой) катастрофой Титаника. Не все затонувшие корабли оказались на дне моря именно по таким причинам. Некоторые торчат над поверхностью и даже лежат на берегу: их просто когда-то бросили люди. Сколько в мире обломков? На этот вопрос мы не ответим. Пусть намекают, сколько их может быть, сколько их в польской части Прибалтики: их около тысячи. А ведь

1. HMHS Britannic мы все слышали о потоплении Титаника. Этот пароход врезался в айсберг в первом рейсе в Америку и сейчас лежит около 4 тысяч метров. Титаник считается самым большим кораблем своего времени. Мы исправляем эту ошибку. Это всего лишь один из трех пароходов-близнецов. Первым был Олимпик, который был единственным, кто дожил до своей пенсии и был разрезан на металлолом. Третьим был Британник, который, как и его близнец, долго не плавал. В начале Первой мировой войны он был превращен в госпитальный корабль и оперировал в Средиземном море. Вероятно, он также контрабандировал британское оружие, поэтому нанесение его знаками Красного Креста не спасло его от потопления. Британец подорвался на мине в ноябре 1916 года, ушел на дно менее чем за час и лежит до сих пор на дне Эгейского моря.

2. SS America II Этот американский пароход, построенный в начале 1940-х годов XX века сразу после спуска на воду, был реквизирован (как и большинство пассажирских судов во время войны) военными. Освобожденный от службы в пользу своей страны, он плавал еще несколько десятков лет по Атлантике. В шестидесятые годы он изменил свою судьбу и стал экскурсоводом. Когда двадцать лет назад корабль был уже слишком стар, чтобы постоянно плавать, считалось, что он станет тюрьмой или отелем в Таиланде. К сожалению, пароходу эта перспектива не пришлась, пожалуй, по душе, так как во время буксировки он сорвался с тросов и сел возле Канарских островов. И он находится там по сей день: сейчас уже сильно заржавел, но на протяжении многих лет был большой местной достопримечательностью.

3. Мисс Вильгельм Густлофф, возможно, больше, чем само крушение этого корабля, интереснее история его потопления. Вильгельм Густлофф-хвастун нацистского пассажирского флота. Спущенный на воду в середине тридцатых годов, до Второй мировой войны он был самым роскошным немецким круизным судном. После начала войны он был преобразован в плавучий госпиталь, а затем в базу подводных лодок. И именно подводная лодка в начале 1945 года стала причиной ее гибели и одновременно одной из крупнейших морских катастроф в истории мира. Вильгельм Густлофф эвакуировал из Гдыни около 10 тысяч немецкого населения. Пораженный торпедой, он пошел на дно мелководного Балтийского моря вместе с этими людьми. Их спасло меньше тысячи. Польша в 1994 году признала крушение Вильгельма военной могилой и запретила нырять внутрь.

4. Costa Concordia если кто-то думал, что морские катастрофы были достоянием древних времен, он был очень удивлен, когда в январе 2012 года узнал, что рядом с западным итальянским побережьем затонула Costa Concordia. Обломки до сих пор прекрасно видны с суши, а специалистами считаются окончательно утраченными. Причиной аварии стал удар по подводным скалам, и в результате происшествия пострадали 30 человек. Благодаря тому, что море было довольно теплым, а катастрофа была на мелководье у побережья, спасательная операция была проведена очень гладко. Costa Concordia запомнится как катастрофа крупнейшего пассажирского судна.

5. MV Bianca C этот пассажирский корабль заслуживает внимания не потому, что он был в свое время самым большим или перевозил наибольшее число (потому что ничего подобного никогда не было), а потому, что в своей истории... он затонул дважды. В первый раз он все еще находился в материнском порту до ввода его в эксплуатацию, но во второй раз, когда в октябре 1961 года в машинном отделении вспыхнул пожар, спасти его не удалось. Корабль до сих пор находится в районе Гренады и уже останется там, будучи самым впечатляющим кораблекрушением в этом районе.
6. Эрнест Джайлз и валаби, которых он встретил на Аутбэке Джайлз, был британским путешественником и исследователем, который в основном записался на страницах истории в качестве командира четырех исследовательских экспедиций в центральные районы Terra Australis. История, которая появляется в этом сопоставлении, связана с прохождением негостеприимного Аутбэка или, скорее, с тем, что Джайлс потерялся в этой области. Британский путешественник несколько дней, едва живой без капли воды и провианта, бродил по этим землям. В тот момент, когда он увидел детенышей валабии (вид сумчатого из семейства кенгуру), он буквально набросился на них, съев заживо мех, шкуру и все, что было у животного.
7. Ракетный фрегат Captain Keith Tibbetts, изготовленный Советским Союзом,был в восьмидесятых годах предыдущего века передан Кубе. Она не стала жертвой войны, но закончилась, как и многие другие военные корабли, снятые со службы. Ее не разрезали на металлолом, а намеренно потопили, чтобы она стала „искусственным” коралловым рифом. Крушение находится на Каймановых островах и является удовольствием для дайверов со всего мира, которые с удовольствием приезжают сюда и исследуют остатки советско-кубинского ракетного фрегата. Обломки лежат на глубине всего 25 метров и стали домом для подводной флоры и фауны. В 2004 году капитан Кит Тиббеттс в результате шторма был разделен на две части, но не перестал быть меньшим изюминкой.
8. RMS Umbria хотя крушение не так живописно, как капитан Кит Тиббеттс, оно также стало целью профессиональных дайверов. Он расположен у берегов Судана, на глубине всего 20 метров. Как и многие корабли своего времени, он стал жертвой вооруженного конфликта. Он был потоплен в 1940 году намеренно итальянцами, чтобы не попасть в руки англичан. Умбрия и так уже была в это время обслуженным пассажирским судном. Имея на счету 55 лет плавания по Атлантике, она заслужила бы заслуженную пенсию: тем более что в свое время с длиной 158 метров она была самым большим кораблем на линиях между Европой и Америкой

9. MS Zenobia MS Zenobia-это 120-метровый паром шведского судовладельца, который находится в Средиземном море недалеко от Кипра. Как и один из нескольких кораблей в нашем списке, он не полностью находится под поверхностью воды, но значительный корпус выступает за его линию, что делает его идеальным для просмотра. Причина катастрофы была довольно банальной: сломалась компьютерная система, которая отвечала за балластирование (то есть правильное погружение и не позволяла кораблю наклоняться в одну сторону), что привело к потоплению. Вместе с паромом затонули сотни автомобилей, которые до сих пор находятся на нем!

10. Титаник наш обзор мы начали с Britannica, поэтому мы закончим на Титанике. Впрочем, этот корабль не может отсутствовать в нашем списке. Титаник, самый роскошный корабль своего времени, судовладельцем, рекламируемый как непотопляемый, затонул 15 апреля 1912 года во время своего первого плавания. Причиной стало столкновение с айсберг. Корабль мог бы " пережить эту катастрофу”, если бы он ударил по льду носом, а не боком, и если бы заклепки в корпусе были сделаны из более прочного материала. Вероятно, водоотталкивающие переборки тоже были слишком низкими... словом, корабль вовсе не был таким непотопляемым, как утверждалось. Катастрофа унесла жизни более 1500 жертв: спаслась лишь треть находившихся на борту. Обломки были обнаружены только в восьмидесятых годах на глубине 4 тысячи метров. Вряд ли он доступен простым смертным.