Сербия. Белград. В Белграде представлены все традиционные виды общественного транспорта – автобус, троллейбус и трамвай. Подвижной состав постепенно обновляется. Например Белградом были приобретены новые троллейбусы белорусского производства МАЗ. Из спальных районов в центр ходят автобусы в большинстве своем двухсекционные. Автобусы без преувеличения самый популярный общественный транспорт Белграда. В городе насчитывается более 140 маршрутов, есть и ночные. Несмотря на то, что Белград является городом-миллионником ( более 1,2 млн жителей), метро в нем отсутствует. Проект Белградского метрополитена разработали, утвердили и даже успели построить две станции. Но тут война. Это отрицательно сказалось на экономике страны и на этом история с метро завершилась. Белградцы очень хотели бы продолжить строительство и конечно это будет сделано - вопрос когда. Сейчас незавершенные станции активно используются городской электричкой БГ ВОЗ, которая является частью общественного транспорта Белграда. Протяженность линии – 23 километра. Всего на ней расположены девять станций, на проезд по которым уйдет около 40 минут.
Местные жители жалуются на то что пробок стало больше, но мне заметить их не довелось, а напротив с окраины до центра города добрался менее чем за полчаса на обычном автобусе (гармошке). В Белграде достаточно много широких улиц и проспектов. Но проезд по городу по нашим меркам не такой уж и дешевый - мне он обошёлся примерно в 65 рублей за поездку.
Албания. Значительная часть дорог Албании - узкие (как правило, это по большей части касается горных дорог - по одной полосе в каждую сторону). Дорожных указателей там мало. Даже в крупных городах практически отсутствуют светофоры, местные водители любят нарушать правила. В Тиране и Дурресе достаточно много круговых развязок. Но часто на них можно увидеть полицейских. В городах курсируют общественные автобусы и маршрутки, проезд в них дешевый (около 20 максимум 25 рублей за поездку), но, как правило, маршруты ограничиваются чертой города. Деньги за проезд необходимо платить напрямую водителю. Есть еще достаточно много старых автобусов но так как Албания уже кандидат на вступление в Евросоюз то в данном плане изменился менталитет и в Тиране и Дурресе теперь почти половина городских автобусов новые низкопольные (соответствующие стандарту Евро 5 и много среди них Mersedes). Кондиционер теперь стал обязательным атрибутом. Кстати на номерном знаке у албанцев (там где у номеров Евросоюза узнаваемые атрибуты) пустой кружочек - дескать вот вот примут и они наклеют соответствующую наклейку. Естественно большинство авто это Мерседесы.
От Тираны до Дюрреса и дальше в сторону Саранды идет нормальный новый европейский автобан. Все по европейскому стандарту. Да и в Тиране и Дурресе нормальные хорошие дороги - без замечаний. А то что там пишут люди что замучилась ехать по дорогам Албании так это речь идет о достаточно крутых горных серпантинах. Что правда то правда. Но хочу сказать что кочек или выбоин там нет. Если бы были то кто то точно улетел куда нибудь в пропасть - а их там много, аж дух захватывает...