Я думаю, никому не надо представлять этот автомобиль, ведь он хорошо знаком каждому, кто хотя бы что-то знает про отечественный автопром.
Но почему же тогда вы решили прочитать эту статью? Вероятно, вам, как и мне, очень понравился этот идеально восстановленный экземпляр. Правда с ним не всё так просто, давайте разберемся вместе!
То что мы видим тут — это УАЗ-469Б 1974 года выпуска, который недавно был выставлен на продажу в России. Именно так было указано в объявлении.
Литера "Б" означает, что это гражданская версия, отличающаяся отсутствием предпускового подогревателя, ведущими мостами с одноступенчатой главной передачей без бортовых редукторов и некоторыми другими менее значительными конструктивными изменениями.
Но кто-то явно пытался переделать его в военную версию, причем недостаточно достоверно.
К слову, визуально военную и гражданскую версии можно отличить лишь по форме и длине ступицы на заднем мосту: на заднем мосту УАЗ-469 передача крутящего момента на ступицу происходит через конический «колпачок», а на УАЗ-469Б виден фланец полуоси.
Посмотрите внимательнее на задние колеса — они соответствуют гражданской версии.
Есть достаточно много расхождений по кузову. Например, странная схема окраска с черными рамками дверей и черной сердцевиной капота.
При этом колесные ступица и гайки (!) окрашены в какой-то непонятный сиреневый цвет.
Обязательным атрибутом военных автомобилей, по мнению любого "реставратора", являются светомаскировочные колпачки на фары.
Причем в данном случае такую накладку получил даже фара-искатель, чего в реальности я никогда не встречал.
Моторный отсек также далек от аутентичного состояния. Я не говорю про современный аккумулятор, который является вынужденной необходимостью, а не блажью реставраторов.
Но что это за красные патрубки системы охлаждения? А что вы скажете про хромированные дудки пневмосигналов, расположенные с обеих сторон двигателя?
И уж совсем позорно выглядит шумоизоляция, которая находится на всех видимых местах. Нет, так делать нельзя!
Салон, к счастью, выглядит немного более оригинальным. Да, тут тоже на полу то тут, то там выглядывает шумоизоляция, но приятно радуют некоторые "правильные" решения, например, кожух центрального туннеля, который в оригинале был всегда чёрным, а не окрашенным в цвет кузова.
А вот сопла системы обдува ветрового стекла и петли его откидывания должны быть окрашены в цвет кузова.
Сиденья явно перешивали. Реставраторы попытались сохранить оригинальный рисунок, но в результате получилось не очень-то и похоже на те сиденья, которые ставили на 469-е. В СССР так качественно и ровно обшивать не умели.
Если продолжать цепляться к деталям, то стоит обратить внимание на то, что спинка пассажирского сиденья почему-то отличается по цвету от спинки водительского.
А еще тут явно установлен современный моторчик стеклоочистителей: оригинальный был черного цвета.
Ну и окончательно вас должен добить багажник. Всё та же позорная и крайне уродливая шумоизоляция, современный резиновый коврик и огромный баллон (что это: ГБО или для привода пневмодудок?).
Друзья, я ни в коем случае не хочу показаться занудой или брюзгой. Этот УАЗ-469Б действительно выглядит очень неплохо.
Но когда ты берешься за восстановление автомобиля, всё нужно делать максимально аутентично, тем более в случае с 469-м это сделать не так уж и сложно.
То что я увидел тут — это автомобиль, который создаёт приятное первое впечатление. Но при более детальном знакомстве в глаза начинает бросаться халтура.
А самое печальное, что продавец зачастую выставляет это, как "полностью в оригинальном состоянии" или вообще "капсула времени с минимальным пробегом". Будьте внимательнее!