Турбоагрегат от Mercedes-Benz предназначен исключительно для россиян.
Не так давно стало известно о выходе обновлённого «Дастера», который пользуется спросом у россиян за счёт проходимости и дешевизны. Вот только терпению автомобилистов пришёл конец, так как они начали критиковать бренд за ряд недочётов в адрес Renault Duster, которые те нагло игнорируют.
Поэтому россияне откровенно говоря не понимают, чем отличается Renault Duster нового поколения от первого. Более того, некоторые заявили, что это ещё одна «Нива», только по-французски.
Но ведь и вправду, Renault Duster критикуют за очень непрочное лакокрасочное покрытие, которое присуще «АвтоВАЗу» и его «бестселлерам». В целом стоит отметить, что «Дастер» второго поколения получил переработанные бампера и подвеску, а также увеличенный с 210 миллиметров до 237-ми клиренс.
Правда разработчики французского бренда решили не уподобляться «вазовским» конкурентам, которые 30 лет не меняли внутреннее убранство LADA 4X4. Так в салоне модернизированного Renault Duster появился большой дисплей, который перекочевал с «красотки Арканы», а также новое рулевое колесо круглой формы и массой кнопок.
Что касается технического оснащения, то «Дастер» снабдили лишь одним силовым агрегатом в двух версиях — бензиновым атмосферным мотором SCe на 1,6 литра мощностью 118 лошадиных сил и 120-сильным двигателем на этаноле. «Лучше б дизель оставили», — уверены автомобилисты.
В целом стоит добавить, что оба агрегата будут работать в паре с механической коробкой передач или вариатором. Правда позже инженеры поставят под капот Renault Duster турбодвигатель от Mercedes-Benz объёмом 1,3 литра и мощностью 156 «лошадей». «Главное, чтоб второе поколение не унаследовало проблемы с шумоизоляцией и склонность к грязепритяжению», — дополнили автовладельцы первого поколения.