По поводу назначения данной конструкции мне встречались разные мнения. Кто-то утверждал, что этозащита для кабины: заденешь, мол, препятствие какое-нибудь, защита помнется, а кабина целой останется. Заменишь её и всего делов! Версия звучит сомнительно, т.к. за габариты машины эти "щитки" не выступают. Кто-то говорит, что благодаря этим обтекателям отводится воздух и машина становится на 15-20%экономичнее. Здесь без комментариев. При первом же взгляде на данный элемент с близкого расстояния несложно догадаться, что он каким-то образом связан с распределением воздушных масс. Но каким? Неужели прямоугольному дизельному КамАЗу эта крохотная (в масштабах всей машины) штуковина дает какой-то выигрыш в аэродинамике? Зачем вообще машине, форма которой противоречит всем законам снижения лобового сопротивления, нужен этот выигрыш? MAN Осмелюсь предположить, что у фур типа той, что на картинке выше, данный элемент действительно коим-то образом связан с уменьшением расхода топлива, т.к. эти м