А создан такой «Москвич» был почти за 20 лет до «Нивы».
Зная любовь россиян к полноприводным автомобилям, становится вдвойне жаль, что производство модели «Москвич-411» продержалось на АЗЛК только 3 года с небольшим. Это был автомобиль повышенной проходимости с приводом 4x4, который создали на основе узлов и агрегатов другой модели ряда «Москвичей» — 410Н, а 5-дверный кузов типа «универсал» позаимствовали у 423Н.
Габариты «Москвич-411» составляли 4055×1540×1670 мм при колесной базе в 2377 мм и клиренсе 220 мм. Оснащался универсал 4-цилиндровым карбюраторным двигателем 1.3 мощностью 45 «лошадей», благодаря которому развивал максимальную скорость 90 километров в час. В паре с двигателем работала 4-ступенчатая «механика». Расход топлива у полноприводного «Москвича» в среднем составлял 10 л на каждые 100 км.
Стартовало мелкосерийное производство «Москвич-411» в 1958-м году и было свернуто в 1961-м. За это время было выпущено немногим более 1,5 тысячи экземпляров полноприводного универсала, то есть около 500 единиц ежегодно. Для выпуска в качестве крупной серии «Москвич-411» изначально не был предназначен — мощности завода были направлены на экспорт 407-й модели «Москвича».
Автомобилисты оценили полноприводный универсал «Москвич-411» — снимки автомобиля на днях опубликовали в соцсетях, где его прозвали «Moskvich SW Cross 4x4» по аналогии с автомобилями «LADA». Пользователи уверены, что такой «Москвич» был бы востребован и в наши дни, правда, в современных реалиях ему не помешал бы более мощный силовой агрегат.
Впрочем, отдельные автолюбители выразили желание обладать таким универсалом даже в первозданном виде с оригинальной связкой мотора и трансмиссии — учитывая тираж в 1500 экземпляров, «Москвич-411» можно назвать даже эксклюзивным автомобилем. Особенно их поражает, что редкий полноприводный «Москвич» создавали почти за 20 лет до выпуска классической «Нивы».