Накануне международного женского дня москвичей усиленно предупреждают не только о праздничных мероприятиях, запланированных на длинные выходные, но и о, ставших уже традиционными, 10-балльных пробках в городе.
Буквально две недели назад жителей столицы точно так же призывали пересесть на общественный транспорт в преддверии 23-его февраля. Несмотря на ранний час, бодрые и жизнерадостные ведущие городского карманного телеканала убедительно объясняли вечерние пробки накануне праздника тем, что московские женщины массово, в едином порыве, именно вечером с пятницы на субботу метнулись рысью за ценными подарками своим мужчинам.
Наблюдая за жизнью парковки у дома, я сделала вывод, что неистовый и беспощадный шопинг полностью поглотил москвичек: стоянка пустовала все три выходных дня. Уехав за подарочными наборами носков, жительницы столицы вернулись по домам только к концу выходных.
Канун 8-го марта так же приготовил жителям столицы многокилометровые пробки. Очевидно, теперь московские мужчины создали столпотворение на магистралях города, дружно рванув за подарками дамам сердца.
Повышенный трафик на столичных дорогах и бесконечные пробки в конце недели стали уже привычными для москвичей. И карманные московские СМИ хорошо заученными фразами убеждают жителей столицы, что они сами их и создают, разъезжаясь после трудовых будней по своим дачам. Да-да, и в феврале тоже!
В общем и целом, городские власти ведут беспощадную и методичную борьбу с личным автотранспортом, не стесняясь стравливая автолюбителей и пешеходов, по-бандитски отбирая и ломая гаражи. Ну, и как тут не упомянуть про «любимые» москвичами платные парковки, которых нет больше ни в одном городе самой большой страны в мире.
Автомобиль в собственном городе стал для москвичей непозволительной роскошью. Однако находятся и те упрямцы, кто продолжает пренебрегать метро и категорически отказывается ездить на работу за 20 км на велосипеде.
Согласно исследованию, опубликованному сервисом Яндекс.Недвижимость, каждый день на работу на личном авто ездят аж целых… 17% москвичей! СЕМНАДЦАТЬ ПРОЦЕНТОВ!
Но тогда, кто все эти люди на дорогах?!
Быть может, это наземный общественный транспорт создаёт толчею на своих «выделенках»? По данным «Википедии» в 2017 году подвижной состав ГУП «Мосгортранс» насчитывал около 6,4 тыс. автобусов и 1,5 тыс. троллейбусов. Число официально зарегистрированных московских таксистов достигло в 2019 году – 48 тыс. В целом, количество единиц наземного общественного транспорта столицы находится в пределах 50-52 тысяч. Способны ли они создавать многокилометровые пробки в 13-миллионном городе площадью 2,5 тысячи квадратных километров?
Ах, да! Есть ещё любимое детище городских властей – каршериг. Как только автомобиль попадает в эту секту, с ним происходят поистине удивительные метаморфозы. Две полностью идентичных машины, занимая совершенно одинаковую площадь, как на парковке, так и на дороге, являются абсолютными антиподами. Если авто каршеринговое – то это благодать небесная и решение транспортных проблем мегаполиса, а если личное – то главное зло во Вселенной. Как бы то ни было, количество автомобилей общего пользования на конец 2019 составляет 25.000 штук.
Таким образом, парк общественного транспорта города Москвы немного не дотягивает 80 тысяч единиц. И главное зло столичных магистралей – 17% москвичей, упрямо продолжающих пользоваться личным автомобилем.
Однако городские власти и несознательные элементы им сочувствующие почему-то упрямо не хотят открыть глаза и, наконец, признать очевидное: московские дороги, дворы, парковки, стоянки наглухо забиты автомобилями с региональными номерами! Стоит хотя бы раз постоять часок в московской пробке, и у любопытного человека появится уникальная возможность увидеть вокруг себя машины с регистрационными знаками таких регионов, о существовании которых никто раньше и не подозревал.
Для любого мыслящего москвича давно уже стало очевидным, что пятничные пробки на дорогах создают вовсе не жители столицы, спешащие на свои дачи в ноябре. Нет, это орды понаехавших в Москву возвращаются на свои малые родины, чтобы там рассказывать доверчивым пейзанам о шикарной жизни в столице! Это не москвички затерялись на три дня в торговых центрах, подбирая праздничные носки для своих мужчин. Это провинциалы воспользовались длинными выходными, чтобы «припасть к своим корням». И нет, пробки в предновогодней Москве не от того, что жители столицы спешат на своих автомобилях на каникулы в Тайланд. А потому, что помимо москвичей, в это же время еще 5 миллионов незваных гостей приехали разглядывать огоньки столичной иллюминации, и потом исходить в своих уютных дневничках желчью и ядом от зависти и негодования.
Не нужно обладать зоркостью орла и могучим интеллектом Хокинга, чтобы понять, для кого понаехавший мэр с таким рвением освобождает пространство московских улиц от москвичей. Достаточно просто выйти из дома и посчитать количество автомобилей с московскими номерами, которые (пока ещё) стоят в вашем дворе.