Свеча вывернута из отлично работающего двигателя. Наличие нагара и отложений минимально, юбка центрального электрода светло-коричневого цвета. Экономичный расход топлива, отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены, владельцу этого мотора можно только позавидовать. Пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-чёрным нагаром, что в свою очередь указывает на богатую топливно-воздушную смесь ( неправильная работа инжектора), длительное время работы двигателя в таком режиме приведёт к закоксовыванию клапана ЕГР, образованию нагара в камере сгорания и как следствие к детонации с её разрушающими последствиями для двс. Свеча вывернута из двигателя работающего на обеднённой топливо-воздушной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого, это повод для беспокойства. Езда на такой смеси при повышенных нагрузках стано
- На фото номер 1
Свеча вывернута из отлично работающего двигателя. Наличие нагара и отложений минимально, юбка центрального электрода светло-коричневого цвета. Экономичный расход топлива, отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены, владельцу этого мотора можно только позавидовать.
- На фото номер 2
Пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-чёрным нагаром, что в свою очередь указывает на богатую топливно-воздушную смесь ( неправильная работа инжектора), длительное время работы двигателя в таком режиме приведёт к закоксовыванию клапана ЕГР, образованию нагара в камере сгорания и как следствие к детонации с её разрушающими последствиями для двс.
- На фото номер 3
Свеча вывернута из двигателя работающего на обеднённой топливо-воздушной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого, это повод для беспокойства. Езда на такой смеси при повышенных нагрузках становиться причиной перегрева как самой свечи так и камеры сгорания, что прямой путь к прогару выпускных клапанов в головке блока цилиндров и последующем капитальном ремонте двигателя.
- На фото номер 4
Юбка центрального электрода свечи имеет красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это говорит нам о топливе с избыточным количеством металосодержащих присадок. Использование такого топлива приведёт к отложению метала на посерхности изоляции который образует токопроводящий налёт, через который току будет легче уйти чем через электроды свечи, и свеча сначала перестаёт работать на повышенных оборотах, а потом и полностью утрачивает работоспособность.
- На фото номер 5
Свеча имеет выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки начинает "троить" после запуска, но по мере прогрева работа стабилизируется. Причина неудовлетворительное состояние маслоотрожательных колпачков. Повышенный расход масла, наличие бело-синего выхлопа в первые минуты прогрева мотора.
- На фото номер 6
Свеча вывернутая из неработающего цилиндра, на ней присутствует толстый слой масла с остатками не сгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений происходящих в этом цилиндре. Причина этого поломка перегородок между поршневыми кольцами, прогар или разрушение одного из клапанов. В этом случае двигатель "торит" не перестовая , расход топлива возрастает в два раза, происходит заметное уменьшение мощности. Выход один капитальный ремонт двигателя с возможной расточкой (при образовании задиров) цилиндров.
- На фото номер 7
Наблюдаем полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причин данного разрушения несколько: длительная работа двигателя с детонацией, ранние зажигание, или просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя как и в предыдущем случае, можно надеяться лишь на то что обломки свечи проскочили в выхлопную систему , не застряв между седлом и тарелкой клапана, иначе не избежать ремонта головки блока цилиндров.
- На фото номер 8
На этом фото фото электрод свечи оброс толстым слоем зольных отложений, цвет которых не имеет решающей роли, причиной этого является сгорание моторного масла в цилиндре, в следствии залегания или выработки мослосьёмных колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках наблюдается наличие густого синего дыма.
Если вы хотите , что бы ваш двигатель исправно работал, то не вспоминайте о свечах зажигания только тогда когда двигатель отказывается работать. Производитель гарантирует исправную работу свечи на протижении 30 тысяч километров пробега. Но не забывайте с каждой заменой масла или раз в 10 тысяч обращать внимание на состояние свечей в вашем двигателе. Для этого необходимо удаление нагара, регулеровка зазора до требуемой величины, так же рекомендуется использование качественных горючесмазочных материалов ведь в 90 процентов случаев именно они виноваты во всех вышеперечисленных неисправностях. Ещё рекомендую менять свечи местами, это связано с тем что в каждом цилиндре разный температурный режим.