Решили собрать короткие отзывы владельцев автомобилей Renault duster. Достоинства и недостатки.
Начнём с плюсов:
- Бюджетный кроссовер, надёжность
- Наилучшее соотношение цена/качество как на первичном, так и на вторичном рынке.
- Высокий, проходимый, неприхотливый в обслуживании
- клиренс, мягкая подвеска, оборотистый двигатель (если речь о 2-х литровом)
- проходимость, приемистость, клиренс, внешний вид, аэродинамика (держит дорогу). Минимум электроники. Для сельской местности, для дачи, выездов на природу.
- Дастер крепыш. Минусов почти нет шумноват но все делается!за 2 года только расходники. Проходимость на высоком уровне. Клиренс хороший. Подвеска мягкая.
- Проходимый, маленький расход
- Не прихотливый, беспроблемный авто за свои деньги
1)Подвеска. Мягкая и непробиваемая, ничего не гремит и не стучит даже на сильных ударах;
2)Теплый двигатель и хорошая печка - для сибирских морозов то что нужно;
3) Брутальный внешний вид;
4)Неплохой основной свет (но противотуманки никакие);
5)Нормальные комплектации для реальной жизни - то, что нужно и ничего лишнего;
6) Отличная для класса звукоизоляция в рестайлинге в дорогих комплектациях;
- 7)Хороший антикор с завода. Внутренние полости обильно обработаны.
- Плавность хода, неприхотливость, относительная надёжность. Стойки один раз за 150 000 поменял, причём передние только на 140-ка. Колодки менял только один раз (правда стиль езды очень аккуратный).
Теперь минусы:
- мешает сильно выступающий вечно марающийся порог, вылазить с чистыми штанами не получиться.
- Дизайн, шумоизоляция, нет климат-контроля, не очень удобные сидения.
- Дешёвые материалы отделки.
- Маленький вылет руля, как следствие невозможно ехать откинувшись поудобнее.
- Прожорливый, грязнуля, коробка тупая на разгон, по трассе на нем одно мучение.
Убогий пластик в салоне и убогие тряпицы в багажнике. Уж лучше бы с завода клали нормальный резиновый поддон и заглушки под ниши. Где запаска - там вообще пенопластовая форма, на которой лежит доска пола.
2)С завода нет жабо, даже на предмаксималке. Лютый ппц, почувствуй себя нищеебом.
3)Не берите фирменные коврики - протираются. И тряпка и резиновые. Вообще, реношные допы (к примеру подлокотник) сделаны из говна, а стоят как на фольксваген.
4)Передние кресла могли быть поудобнее. На Весте же как-то вписались в бюджет.
5)Двигатель F4R 2.0л в последней итерации жрет бензин, требует только 95 (иначе от детонации прогорают поршни) и все равно детонирует на низах и зимой и летом. 143 л.с. - маркетинговый ход, реально на заводской прошивке для России сил 120-125. 6)Вообще, стойкое ощущение, что тебе продали автомобиль сильно дороже, чем он есть на самом деле.
Слабое ЛКП. На второй год протёрлась краска: в дверных проёмах от уплотнительных резинок, под декоративной накладкой задней двери.
Трескается ЛКП на стыках крыши с кузовными панелями, из-за слабой жёсткости кузова.
Низкая коррозионная стойкость. Любые царапины и потёртости лучше сразу подкрашивать.
Плохая аэродинамика.
Непродуманная эргономика салона.
Потеет клапанная крышка. На свечи подтекает омывающая жидкость через форсунки омывателей.
- Дизель не любит холода!! Нет шумки
- Медленно разгоняется до 100 км /ч. В салоне мало места.
- Деревянный салон. Боится холодов. Салон сзади холодный, когда впереди уже жара.
- По грязи на скорости сильно забрызгивает 2/3 корпуса от передней двери; при дожде запотевают фары (не критично). Не функционален подлокотник (просто мешает). Датчик топлива может "глючить" после заправки (чтобы исключить это явление: приехал на АЗС ставь на "сигналку", заправился - сними с "сигналки").
Итоги:
Если подвести итог, то автовладельцы в основном довольны подвеской и неприхотливостью автомобиля и ценой. Не довольны в основном простым салоном и дизайном. Выбор за вами .... всем удачи !