Всех приветствую!
Я думаю, что покупка автомобиля — это всегда волнительное и дорогостоящее решение, от которого в дальнейшем будет многое зависеть.
И когда речь заходит про рамный внедорожник, при езде на котором будут важны: мощь, качество и надёжность, то покупатели все чаще обращают внимание на японский автопром, а именно на Тойоту.
Поэтому сегодня хотелось бы сравнивать Прадо и Фортунер. Что брать? Что дешевле? А что мощнее?
Fortuner
- Внедорожник 4х4
- 2.7 (166 л.с.) бензин
- 2.8 (177 л.с) дизель
- Автомат и механика
- Комплектации: Стандарт, комфорт, элеганс, ТРД и престиж.
За минимальную версию — Стандарт придётся отдать 2 миллиона рублей. А престиж уже более 2.7 миллионов рублей.
Во основе внедорожника лежит Hilux и самая прочная лонжерная рама Heavy Duty.
Тойота позиционирует Фортунер как внедорожник для семьи, который может справится с любыми природными условиями и при этом оставаться современным автомобилем, обладающий всеми технологичными функциями.
Здесь есть и привычный всем климат-контроль, хорошая мультимедиа, кожаный салон и даже функция Smart Entry и Push Start.
Прадо же в свою очередь может ответить своей подвеской класса Light Duty, которая считается более премиальной. Полный привод с дифференциалом, который можно заблокировать.
Цена же у Прадо намного выше и начинаются от 2 миллионов 400 тысяч рублей, а заканчивается за границе 4-х с половиной миллионов.
- Бензин 2.7 литра, 163 л.с.
- Бензин 4 литра, 249 л.с.
- Дизель 2.8 литра, 177 л.с.
- Комплектация от «Классик» до «TRD»
Базовый функций и электроники у Прадо побольше, автомобиль сам по себе более премиальный и я бы даже сказал, что «Прадо» - это бренд, за который люди готовы переплачивать, чтобы быть уверенными в качестве и надёжности.
У автомобилей очень много схожих черт, начиная от габаритов, которые почти идентичны и заканчивая концепцией и назначением, которые не сильно между собой отличаются.
Из отличий я бы выделил:
- Разный дизайн (каждому по вкусу);
- Подвеска Light Duty у Прадо и Heavy Duty у Фортунера;
- Разный концепт и идея использования автомобиля;
- Клиренс у Фортунер 220, у Прадо 225;
- Электроника Прадо премиальней, есть множество дополнительных функций;
- Прадо сам по себе премиальный бренд, следовательно, спрос на вторичке у него лучше;
- Фортунер динамичнее на трассе.
Как мы видим, автомобили почти идентичны, у каждого из них есть свои особенности, положительные и отрицательные черты.
Даже оценка этих автомобилей почти одинаковая, хотя Прадо чуть-чуть оказался впереди.
Мое мнение, если вы выбираете между двумя этими автомобилями, то запишитесь на тест-драйв и прокатитесь, чтобы лучше понять, что вам нравится больше.