На мой скромный взгляд любой автолюбитель, имея в кармане 150-200к рублей и присматривая себе поддержанный автомобиль, невольно посмотрит в сторону девятки из страны восходящего солнца. Этот автомобиль успешно зарекомендовал себя на многих рынках, Россия и СНГ- не исключение.
Приятный взгляду дизайн, надежнейшие двигатели и трансмиссия, комфортная подвеска - залог успеха удачного автомобиля. На европейском рынке чаще всего встречаются модификации с двигателями объемом 1.3, 1.6, 2.0 литров и с механической, либо классическим автоматом на гидротрансформаторе. Для японского рынка выпускался Lancer Cedia, были доступны комплектации с полным приводом и двигателями непосредственного впрыска GDI, но такие экземпляры чаще встречаются за Уралом, в европейской части России это редкость.
Итак, Вы присмотрели на досках объявлений Лансер и готовы ехать на первичный осмотр. Вы должны знать, что двигатель 1.3 почти не ценится среди поклонников данной модели, хотя по сравнению с 1.6 так же надёжен. Самые дорогие Лансеры, как правило 1.6-2.0 на автомате и в то же время самые ликвидные.
С чего стоит начать осмотр?
Конечно с кузова, Митсубиси не славится качеством металла, ЛКП и устойчивости к коррозии. Жуки на крыльях и порогах для машин 03-08 года - обычное дело, не стоит отказываться от покупки, если нет сквозной коррозии. Далее смотрим под капот - чашки - это болезнь Лансеров (особенно правая) Фото ниже было сделано лично мной, в момент когда я открыл капот, мои глаза на лоб полезли.
Прогнил стакан? Пффф, подержи мое пиво и дай шпаклевку! Раз-два, из балона пшик-пшик и на авито продавай скорее! А ведь это несущая конструкция и одному Богу известно, что будет, если стойка пойдёт гулять на скорости.
Дальше внимательно изучаем подрамник. Сквозная коррозия - обычное дело для этих старичков
Ну и конечно пороги, арки, крылья.
Если кузов Вас устраивает - переходим к технической части.
Одна из основных проблем - масложор, особенно если Вы рассматриваете авто дешевле средней рыночной стоимости (до 180к рублей на 2019 год). Двигатели дымят практически ВСЕ в этом ценовом диапазоне. Проверяется просто дедовским способом. Берём лист белой бумаги, располагаем его в 2-3см от выхлопа и жмём на газ до 4-5к оборотов, желательно прерывистыми подгазовками. Бумага почернела хоть немного - значит угар масла и следовательно его расход. Это может быть весомым аргументом при торге, так как обычная замена поршневых колец стоит от 25-30к рублей, маслосъёмные колпачки естественно дешевле. Однако и на дымящем Лансере можно ещё долго проездить. Решать Вам.
Обязательно прислушиваемся к работе двигателя на холостых оборотах. Вообще желательно всегда присутствовать на холодном пуске двигателя при покупке. Зачастую на холодную можно услышать посторонние шумы, которые пропадают при прогреве двигателя. Это значит одно! Что скором времени и на прогретом двигателе будут лишние звуки - а это лишние расходы. Вернёмся к холостому ходу, если обороты плавают - то дроссельная заслонка под замену 100%! Очень частая проблема. Прочищать и промывать ее нельзя, сделаете только хуже. Стоимость замена около 10к рублей.
Далее спрашиваем у продавца про течи топливного бака и заливной горловины, если ответ вызывает сомнение то проверить можно лишь двумя способами - поднять авто в сервисе, либо заправить полный бак и посмотреть на наличие лужицы. Стоимость замена бака и горловины на пластик вместе с работой порядка 15-20к рублей.
Также из явных болячек на форумах отмечают течи трубок насоса ГУР и рулевой рейки.
В заключение хотелось бы сказать, что автомобиль входит в мой личный топ машин до 200к по многим параметрам. Если найти живой и ухоженный, то горя знать не будете, но нужно постараться. Хорошие автомобили продаются очень быстро.
