Буэнос диас, компаньерос.
Помните анекдот про мужика, который шел по улице, смотрит - похоронная процессия марширует. Все чин чином - музыканты дудят, вдова рыдает, следом венки плывут: от парткома, от месткома, от профсоюза. И печальная группа товарищей шествует с прискорбием на мрачных лицах. А в гробу сидит мужик в майке-алкоголичке и курит. Ну, прохожий натурально сдурел малость, приблизился и обращается к "покойнику":
- Мужик, я чот не вдуплил, ты же вроде живой.
Тот злобно сплюнул сквозь зубы и отвечает:
- Всем насрать.
О чем это я. Время от времени у меня в ленте фейсбука всплывают стоны трудящихся, неудовлетворенных услугами такси. Жертвы извоза сетуют на низкое качество сервиса, скверный русский язык водителей и прочие доставленные неприятности. В конце следует резюме: никогда больше не воспользуюсь услугами Яндекса/Убера/Гетта - нужное подчеркнуть.
Щас я вам объясню, в каком месте хунде грабен, то есть где тут собака зарыта. Братья и сестры, прикол в том, что ни один из трех вышеупомянутых богатырей услуги перевозки не предоставляет. Агрегаторы только обеспечивают коммуникацию между пассажиром и перевозчиком. Для пущей ясности приведу в пример Яндекс Маркет. Думаю, раз в жизни все им пользовались, да? Вы забиваете запрос на товар, и Яндекс вываливает вам предложения от тысяч продавцов. Но сам Яндекс ничего вам не продаст. За покупкой вы пройдете по ссылке на сайт продавца, оформите заказ, оплатите его, согласуете условия доставки.
Такая же фигня с Деливери и Яндекс Едой. Они обеспечивают коммуникацию между голодным человеком и поставщиком еды, и если вы внезапно, откушав суши, поехали на кладбище, то виновным будет не агрегатор, а тот, кто эту еду приготовил.
С такси ровно та же хрень.
У агрегаторов нет своего автопарка с водителями (маркетинговые истории типа Теслы не в счет). Да, агрегаторы диктуют цены, задают правила игры и стандарты качества обслуживания, но бородатый водитель в тюбетейке работает не в Яндексе, а в каком-нибудь ООО "Ромашка" у которого с Яндексом партнерский договор.
Что такое ООО "Ромашка"? Это предприниматель, который купил сотню Солярисов и сдает их в аренду. Думать, что автопарки бьются за пассажиров - это форменное заблуждение. Они в первую очередь бьются за водителей, а пассажиров им предоставляет агрегатор! Машина должна работать и приносить прибыль, а если машина стоит в парке, она приносит убытки, поэтому водители нужны автопаркам не меньше пассажиров. Поэтому машины дают в аренду кому? Да, блять, кому угодно! Лишь бы баранку крутить умел. Я работал в четырех автопарках, и только в одном водителям устраивали экзамен по практическому вождению. Так себе экзамен, не бином Ньютона, но хотя бы. Остальные просто проверяют документы и выдают машину: вперед, рахиты, на Стамбул.
Поэтому, когда вы говорите, что Яндекс прислал плохого водителя... Граждане, Яндекс этого водителя в глаза не видел. Он об нем знает примерно то же, что и вы: ФИО, номер телефона и рейтинг.
Кстати, о рейтинге. Между прочим, вполне себе действенная штука. Скажем, новичку не дают поездки в аэропорт, сначала надо наработать какой-то показатель - 4,5 кажется... Если рейтинг падает ниже 4,0, водителя забирают на переподготовку и внушают правила хорошего тона. Это, конечно, не то же самое, что котелками по этапам греметь, но ездить в офис агрегатора и просиживать там по три часа, слушая инструкции, радости не доставляет. Короче, если водитель говно, ставьте ему единицу, рушьте рейтинг сукину сыну, чтоб жизнь медом не казалась.
И пользуйтесь каршерингом. Хоршая машина, дешевле такси и сам себе водитель.
Банзай, дорогие товарищи. Завтра расскажу интересное, а сейчас подписывайтесь на наш канал, здесь говорят правду.