Гребной винт и сложности его выбора: продолжаем разбираться (первая часть статьи).
Вечный спор о лопастях
В прошлый раз, если вы помните, мы рассуждали о посадке винта (шпоночная, шлицевая), а также считали лопасти и выясняли, что лучше: три или четыре?
Ответ: вопрос некорректен.
Возьмём для примера автомобиль. Какая резина круче: летняя дождевая или зимняя с шипами? А какая передача лучше: третья или задняя? То же и с гребным винтом: идеального, оптимально работающего в любых условиях, быть просто не может. Всё зависит от задач, которые поставлены перед комплектом «лодка + мотор» в конкретных условиях.
О подборе винтов для Suzuki и моделей для Yamaha, о том, как читать маркировку на гребном винте, мы писали на сайте интернет-магазина «Водник». Но если вы совершенно растерялись в обилии технической информации, звоните нашим консультантам! Они предложат модификации лодочных винтов именно для вашего варианта.
Лопоухие и другие
Особенности контура лопастей также оказывают влияние на эффективность работы гребного винта. Например, если лопасти заужены к концу, — такой винт пригоден для скоростных судов, так как у него снижено трение.
Саблевидная форма «уха» используется чаще симметричной, поскольку обеспечивает более плавный вход в воду, а это снижает вредную кавитацию.
Сталь, алюминий
Сравним два наиболее распространённых материала, из которых в основном изготавливают гребные винты.
Ключевое преимущество стальных моделей — возможность сделать лопасти тоньше почти в три раза, нежели алюминиевые. Следовательно, потери на трение ниже, а эффективность и скорость значительно выше. Конечно, нержавейка намного прочнее, она лучше противостоит разрушениям: как кавитационному, так и механическому.
Но! При жёстком контакте с препятствием или грунтом стальной винт может сам и не разрушиться, зато импульсные нагрузки будут переданы на шестерни редуктора, что чревато поломкой последнего. Поэтому на мелкой воде со сталью следует быть вдвойне, втройне осмотрительным. Или использовать защиту редуктора.
Иногда винты для лодок производят из современных композитных материалов. Корейские браконьеры ставят пластиковые "пропеллеры" на свои шаланды. На фото ниже вы можете рассмотреть движитель, который позволил судну добраться до территориальных вод России.
Шаг и диаметр ГВ
Безусловно важные параметры при подборе гребного винта — шаг и диаметр. С диаметром понятно: кончики лопастей описывают окружность при вращении, это и есть диаметр. Шаг — расстояние, пройденное винтом за один оборот. Чем больше шаг, тем больше данное расстояние.
Можно сравнить шаг с резьбой шурупа: чем крупнее резьба, тем труднее и при этом быстрее ввинтить саморез. Именно поэтому приобретение скоростного винта не всегда даст прирост скорости. С диаметром тоже всё не так однозначно: можно улучшить тяговые свойства комплекта, но проиграть в быстроте передвижения.
Винты с большим шагом считают скоростными, а с меньшим — грузовыми. Это нужно знать при покупке нового или дополнительного пропеллера. Для грамотного подбора нужных шага и диаметра потребуется тахометр.
Надеемся, что данная статья поможет начинающим водномоторникам разобраться в огромном ассортименте винтов, которые различаются по массе параметров. И это мы ещё не рассматривали вопрос о том, продукцию какого производителя предпочесть.
Я ничего не понял(
Если у вас уже есть лодка с мотором, и вы окончательно запутались в подсчётах и аргументах, брендах и тонкостях — технические консультанты магазина «Водник» легко расставят всё по своим местам и дадут профессиональные рекомендации: подойдёт, не подойдёт, чем заменить.
Звоните, узнавайте, задавайте вопросы!
Оставляйте «лайки»: нам будет приятно знать, что вам понравилось на нашем канале.