4708 подписчиков

О клапане ЕГР на Land Rover Discovery 3 с дизельным двигателем 2.7 TD

5 марта 20205 мар 2020

398

1 мин

Пользуясь, случаем, что у нас разобран Discovery 3 с дизельным двигателем 2.7 TD очень удобно наглядно показать, где находится клапан ЕГР. В частности, видим правый клапан ЕГР. С одной стороны клапана установлен электро исполнительный механизм, а с другой стороны к нему примыкает охладитель. Сверху к охладителю клапана ЕГР подводится антифриз, который циркулирует через охладитель. Сбоку к охладителю выполнен подвод из выпускной системы. Часть выпускных газов идут через охладитель клапана ЕГР, охлаждаются в нем и далее через клапан ЕГР снова поступают в систему впуска. Клапан ЕГР всегда находится в агрессивной среде, поэтому в нем может возникнуть либо электрическая неисправность, либо механическая неисправность, а когда он забивается копотью, то бывает, пробивает охладитель. И получается, что если в охладителе есть некая пробоина, то при прохождении антифриза через него определенные капельки антифриза могут выходить в выхлопную систему и затем уходить обратно на впуск. В результате име

Пользуясь, случаем, что у нас разобран Discovery 3 с дизельным двигателем 2.7 TD очень удобно наглядно показать, где находится клапан ЕГР.

В частности, видим правый клапан ЕГР. С одной стороны клапана установлен электро исполнительный механизм, а с другой стороны к нему примыкает охладитель.

Электро исполнительный механизм клапана ЕГР на двигателе 2.7 TD Discovery 3

Сверху к охладителю клапана ЕГР подводится антифриз, который циркулирует через охладитель. Сбоку к охладителю выполнен подвод из выпускной системы. Часть выпускных газов идут через охладитель клапана ЕГР, охлаждаются в нем и далее через клапан ЕГР снова поступают в систему впуска.

Магистраль антифриза клапана ЕГР на двигателе 2.7 TD Discovery 3

Подвод выпускных газов к охладителю клапана ЕГР на двигателе 2.7 TD Discovery 3

Патрубок на систему впуска выпускных газов после клапана ЕГР на двигателе 2.7 TD Discovery 3

Клапан ЕГР всегда находится в агрессивной среде, поэтому в нем может возникнуть либо электрическая неисправность, либо механическая неисправность, а когда он забивается копотью, то бывает, пробивает охладитель. И получается, что если в охладителе есть некая пробоина, то при прохождении антифриза через него определенные капельки антифриза могут выходить в выхлопную систему и затем уходить обратно на впуск. В результате имеет следующую ситуацию, что нигде нет течи, но антифриз уходит. И зачастую на Discovery 3 эта неисправность связана именно с тем, что начинает пробивать охладитель клапана ЕГР.

Поэтому когда двигатель вот так разобран все, кажется легко, но ведь когда стоит кузов здесь все закрыто. Поэтому для того, чтобы поменять клапан ЕГР или его охладитель нужно провести не малые работы. Но когда механик имеет опыт и сноровку он это делает примерно за 1-1,5 часа.