Надо знать одно , он исчезнет у вас в интервале пробега 50-100т км и машина превратится в переднеприводную , а все эти раздатки с карданами и прочим просто станут обычным бесполезным балластом весом в 200-300 кг , который вы просто возите прикрученым к кузову вашего автомобиля .
Почему это произойдет , просто потому , что в шлицевые соединения корейских автоподелок целенаправленно не вкладывается копеечная смазка в шлицевые соеденения , в результате чего в течении очень недолгого времени из за попадания влаги , шлицы просто "съедает" .
Естественно все эти раздатки , карданы , часть корпуса коробки передач , где исчезнут шлицы есть только в оригинале , сейчас работы по восстановлению полного привода будут стоить где то около 100т рублей , в связи с девальвацией очевидно цены будут стремиться к 120-150 тысячам рублей .
Почему не вкладывают копеечную смазку и там ее находятся , какие то буквально граммы , ну это фирменный стиль корейских поделок , чтоб отходило гарантию и вы по второму кругу пришли и купили у них все эти раздатки , карданы , коробки , ну то есть остричь лоха вторично .
Что делать , чтоб этого избежать , в идеале после покупки корейской автоподелки надо ехать в сервис , чтоб вам разобрали пол.машины и положили этой копеечной смазки в шлицевые соединения . Если у кого пробега больше 50т , то скорей всего поздно уже "боржоми пить"
Чтоб вы не думали , что я утвеждаю голословно , ну вот все это проделывается с двумя новыми дизельными Санта Фе , вот с Соренто Прайм 3.5 л бензин и стоимостью 3 млн , вот новый Тускан , у меня у самого был Спортэдж 4 , но так как избавился от этой консервной банки на 32т , то меня эти проблемы миновали , они остались следующему владельцу .
Короче все в корейском автомобиле строении стабильно , от катализаторов из риса на солярисах-рио , до вершин модельного ряда где "забывают" копеечную смазку вкладывать .
Всем удачного выбора .