Сегодня я расскажу, какого работать на АЗС. Пол года назад я устроился на автозаправку оператором, чтобы заработать себе денег как белым, так и серым способом, путем махинаций с топливом.
Попасть на заправку в наше время легко. Раньше это было рыбным местом, но сейчас уже времена другие, сейчас люди живут на зарплату. Раньше работники вообще не снимали зарплату и даже не знали о ее существовании.
В нашей работе, по моему мнению, главное - это умение стоять на ногах целую смену (12 часов или по суткам), какого-то образования в этой профессии не требуется. Я думал, что буду работать с топливом, ведь я оператор, а оказалось, что я разнорабочий..
Мутная схема с соляркой
Была у нас такая схема:
Для заправки большегрузных машин, которые заправляются дизельным топливом, использовалось дизельное топливо, разведенное с реагентом, поставляемым самим руководством.
Я (оператор) брал определенное количество топлива с резервуара, разводил его с реагентом и все вручную носил к водителю фуры. Разводил я все это дело в канистрах и переносил по 20 литров в них же. С самой колонки провернуть это было невозможно.
Выгода водителя
Пол тонны солярки необходимо, чтоб заправить большегрузную машину. Выгода водителя заключалась в том, что он получал экономию и экономию не в топливе, а в цене. Стоило такое топливо на мнооого дешевле, чем обычное. Есть водители, которым не нужны чеки, чтобы отчитаться перед бухгалтерией. И эти водители знают, что топливо разведено с реагентом и, что это топливо будет влиять на технические характеристики автомобиля.
Выгода оператора
За ночь могло быть от одной до нескольких машин. Я получал с этого довольно-таки много 30%. И сразу, устроившись на эту работу, я начал получать большие деньги.
Когда меня обучал этой работе человек, который рассказывал мне про эти схемы, у него был выбор небольшой. Ну, он узнал об этом относительно случайно и его поставили перед фактом: либо ты в игре, либо уходишь с работы по статье.
Роль руководства
Контролировалась и курировалась эта схема непосредственно руководителем. Соответственно, руководство тоже было в доле и знало, что к чему. Если бы они не были в доле, то это все сразу бы выяснилось и пресеклось моментально.
Проверки
К нам проверяющие приходили нечасто, но про все проверки, нам сотрудникам АЗС, сообщали хотя бы за пару часов.
Да, бывают не такие известные проверки, бывают внезапные проверки, но этих людей без разрешения руководства, мы не в праве никуда впускать. То, что кто-то показал мне корочку или что-то еще, да, могут возникнуть проблемы, но это не те проблемы, которые может устроить сама компания.
Про качество топлива
С 2008 года все топливо поставляется с одной бочки, неважно какая это сеть заправок, на каждую заправку приходит топливо одинакового качества. Качество топливо может зависеть от самого резервуара и оборудования хранения и от сотрудников (нарушают ли они регламент приема и как следят, вообще, за этим всем).
Зарплата оператора АЗС
У сотрудника АЗС зарплата разнится, все зависит от выполнения плана, от показателей. В среднем молодой специалист, недавно устроившийся на работу, получает от 20 000 до 35 000 рублей. Соответственно, чем больше проходимость, тем больше план, и если этот план выполняется, то идет процент от его выполнения. И за счет этого выполняется и план всей заправки, тем самым, всех сотрудников могут премировать.
Зарплата также зависит от штрафов. Если плохо сдана смена, тебе могут пригрозить пальцем, а могут и наказать рублем. Штрафы могут доходить до голого оклада. Соответственно, за субординацию тебя могут лишить как на 200 рублей, так и на 3 000 рублей, все зависит от руководителя.
У руководителя зарплата около 70 000 рублей. Но это, такая должность, которая вынуждает жить на работе.