Ст.м. Бульвар Дмитрия Донского (СТЛ)

Последняя на сегодняшний день из открытых на Серпуховско-Тимирязевской линии, первая станция московского метро за пределами МКАД... Сегодня речь пойдет об очень интересной станции - "Бульвар Дмитрия Донского". Станция открылась в конце декабря 2002 года, сделав новогодний подарок жителям большого и густонаселенного района Северное Бутово. А ровно через год открылась Бутовская линия, которая соединила Южное и Северное Бутово и станция "Бульвар Дмитрия Донского" стала пересадочной, генерируя существенный пассажиропоток. Платформы станции Бутовской линии пристроены с боков от нашей нынешней станции и это тоже очень необычно для нашего московского метро. Что еще интересного можно увидеть на самом юге СТЛ посмотрим прямо сейчас.

Удивительно но даже есть немного фотографий со строительства этой станции.

Где-то читал, что сначала станция должна была стать классической "сороконожкой" но после того, как решили дальше на юг вести не полноценную ветку метро, а легкое метро, станцию переделали чуть ли не в процессе строительства. Тут вроде станция уже с балконами над путями, а боковых тоннелей Бутовской линии нет и в помине.

Что это за часть станции, южный вестибюль?

А вот несколько фото с открытия.

Ух, шикарная растяжка на платформе и смотрите сколько народу. Народ пришел посмотреть на новую станцию до того, как это стало мейнстримом. Причем не молодежь, а реальные местные жители.

1. Ну что, поехали. Как всегда начнем с поверхности. У станции "Бульвар Дмитрия Донского" и станции "Улица Старокачаловская" на двоих аж 10 выходов из метро на поверхность. По пять из каждого подземного вестибюля. Воспользуемся нумерацией из Яндекс карт и будем смотреть именно в этой последовательности. Первые 5 выходов относятся к южному вестибюлю. Выходы номер 1 и 2 находятся в совмещенном павильоне над лестничным сходом. Интересно, что тут не повесили новую навигацию из стандартных лайтбоксов, вывески с названием станций тут пока что аутентичные.

2. Никаких номеров выходов тут, на поверхности тоже нет. Но если верить карте - это выход номер 2. Здесь даже буква "М" еще старая, а вот флагодержатель уже по новой моде с четырьмя рожками. Не очень понимаю как, но алюминиевые панели отделки козырька все помятые. Видимо материал из которого они сделаны очень тонкий как фольга.

3. Зайдем в выход номер 1, то есть с противоположного конца павильона. Внутри все как всегда - конструкция павильона типовая, только остекление сделано из современных профилей, а вот сам металлокаркас типовой, такие павильоны строили на многих станциях в "спальниках".

4. Схема в подуличнике, а вот схема тут новая

5. Так как станция открыта относительно недавно, то тут и не было никакой реконструкции, все осталось в изначальном виде.

6. Снова на поверхность. Рядом с павильоном облагороженная территория с лавками и кустами, среди этого всего стоят венткиоски и такие вот отдельные трубы.

7. Вдалеке еще один сдвоенный павильон. Там расположены выходы номер 5 и 4.

8. И еще один павильон - это выход номер 3. Все павильоны выполнены в одном ключе, из интересного - отделка натуральным камнем. Сейчас все больше используют композитные или металлические панели.

9. В задней части павильона какие-то технические помещения и стекла изнутри закрасили краской, которая от времени на солнце вся потрескалась.

10. Павильончик узкий на 4 двери.

11. Однако здесь даже удалось разместить пандус.

12. Подуличный переход достаточно широкий, он рассчитан на большое количество пассажиров.

13. Здесь аж две пары входов вестибюль и две пары выходов, на каждую станцию по своему комплекту.

14. Два тамбура на вход находятся в середине. Обратите внимание, как скруглили острые углы у входного портала.

15. По краям два тамбура на выход и тут острые углы в отделке. Плавные линии по ходу движения так и приглашают войти, наверное в этом была идея. Обратите внимание, что никакой отделки кроме штукатурки и покраски на потолке нет, есть только ниши для светильников. И все выглядит довольно неплохо. Совершенно не обязательно все зашивать панелями или рейкой, чтобы смотрелось хорошо.

16. А вот в вестибюле плавные обводы стен сделаны уже перед дверями на выход, .