Она уверенно преодолевает снежную целину, болото, крутые подъемы и препятствия высотой с полтора метра, пересеченная местность ее стихия, трехметровые подъёмы машины преодолевают без особых проблем - это самая проходимая гусеничная машина из всех существующих. Она может двигаться даже на одной гусенице, на такое в мире способен только один транспортер вездеход Витязь.
Гусеничные вездеходы делают многие предприятия в том числе и за рубежом, но эта машина единственная в своем роде - сверх проходимости и маневренность, высокая скорость передвижения, большой запас хода, возможность преодоления препятствий и водных преград с полной нагрузкой, универсальность и многофункциональность- это далеко не все качества этой уникальной машины. Вездеходы Витязь на службе в Арктике и в Антарктиде на бескрайних просторах России от Карелии до дальнего востока, они работают в самых жестких условиях сплошного бездорожья, болот и снежной целины не случайно такие машины называют снегоболотоходы.
Нижняя часть корпуса так и называется лодка в нее помещаются двигатель, коробка передач и трансмиссия таким образом создается низкий центр тяжести, который повышает управляемость и устойчивость машины, особенно это важно, когда вездеход преодолевает самые различные препятствия. Всего существует 9 базовых моделей вездеходов Витязь, на их основе сконструированы несколько десятков модификаций машин. Самая большая весит 30 тонн и еще столько же она может брать на борт. Вездеход имеет два сварных герметичных корпуса, звена первом расположена кабина экипажа для четырех человек, а также моторно-трансмиссионное отделение, второй корпус предназначен для перевозки людей или грузов, также в него можно установить различное оборудование будь то медицинская спасательная или военная.
Витязь двухзвенный гусеничный транспортер, причем ведущие колеса есть и на первом и на втором звене, то есть фактически Витязь — это полно-приводной вездеход. Застряло первое звено, его может вытянуть второе, и наоборот так обеспечивается высокая проходимость, благодаря этому осуществляется так сказать принцип тяни-толкай. Еще одна уникальная особенность этого вездехода - он может блокировать дифференциал и вытягивать себя даже когда за грунт цепляется только одна гусеница из четырех. Выйти транспортеру из воды сухим позволяет не только полностью герметичный корпус, но и специальные уплотнители.
Требования, которые предъявляют военные к этим машинам достаточно жестки ведь эти транспортеры должны выполнять самые сложные задачи в непростых условиях Арктики, конструкторская мысль не стоит на месте созданный более 40 лет назад вездеходы Витязь продолжают совершенствоваться и оставаться самыми современными и самыми проходимыми машинами, не имеющими аналогов в мире.