Замена "сальника" компрессора кондиционера. Снимаем мотор BMW X5.

На автомобиле нашего коллеги (BMW X5, 4,8L) необходимо заменить сальник компрессора кондиционера, а также провести обслуживание силового агрегата, совместив работу с установкой тюнинг-комплекта в виде выхлопных коллекторов.

Для наглядности и удобства обслуживания силового агрегата — снимем его

3 точки крепления, 3я не вошла в кадр. Есть одна существенная особенность — крепление компрессора в т.1 осуществляется не только болтом, но и втулкой, которая зажимает его для удобства монтажа, она выкручивается шестигранником. Многие этого не знают и пытаются осуществить демонтаж подручными отвертками, монтировками и т.д Как результат- обломанный кронштейн компрессора, аналогично и при монтаже.

Компрессор демонтирован, масляное запотевание обусловлено негерметичным уплотнением вала, также внешнее воздействие от протечки внешних подкапотных узлов

После мойки, приступаем к дефектовке

Скручиваем прижимную пластину

Демонтаж шкива съемником

Приводная муфта демонтирована, виден протекший сальник вала компрессора

Вид корпуса компрессора без приводной муфты

скручиваем корпусные болты

вал-толкатель и опорный подшипник в разобранном корпусе

Состояние деталей не вызывает нареканий масло чистое поршневая без задиров

Замена уплотнений, сальника вала, перепрессовка подшипника шкива

укладка новых уплотнений при сборке

смазка всех деталей перед сборкой

Запрессовка виновника протекания системы — сальник вала

Собранный корпус отправляется на опрессовку, проверка узла на герметичность

Заправка компрессорным маслом

запрессовка нового

выпрессовываем зашумевший подшипник

фиксация проводки компрессора

Проводится замена уплотнений, манжет клапанов и пр.

Бывший владелец провел удаление катализаторов, сделав не совсем качественно, поэтому владельцем принято решение установки равнодлинных выпускных коллекторов, что позволит избавиться от неприятного звука выхлопа