Область имеет не мало рек, различных ериков и ильменей. И многие села отрезаны от большой земли этими реками. Именно в такое село я и держал свой путь сегодня. Село с населением в 12000 человек, имеет два маршрута это короткий в 25 километров от города и более длинный в 80 километров от города. Конечно же я предпочел короткий маршрут. Ездил в это село впервые и всех тонкостей не знал.
Чтобы попасть в село нужно перебраться через реку Бузан, есть два пути это паромная переправа или понтонная, обе эти переправы в частных руках, по понтону для легкового автомобиля получается проехать гораздо быстрее, чем на пароме.
Ехал я с прицепом, оплатив тариф в 140 рублей в один конец, я начал движение, на том берегу меня уже поджидали охранники и сказали доплатить 15 рублей, потому, что тарифы с прицепом и без,разные, оператор не увидела, а я был не в курсе.
Переправиться на тот берег в один конец получилось 155 рублей, мне предстояло ехать обратно, поэтому суммарно на понтон я потратил 310 рублей. И ведь это не малые деньги. И ведь нет никакой альтернативы, чтобы добраться до этого села. Дорога, которая более длинная, не является альтернативой, ведь она ужасного качества. Все предпочитают понтон.
Ежегодно по этой понтонной переправе проезжает 1 миллион автомобилей, если умножить на тариф, то получается 140 миллионов рублей в год. Не хилая прибыль оседает в карманах предпринимателей, хотя они утверждают, что 60 миллионов стоит обслуживание такой переправы в год.
С трудом верится.
Если представить жителя этого села который трудится в городе, и которому каждый день приходится ездить на работу, то за месяц не менее 6000 будет уходить только на понтон, не считая денег на бензин, но это другая история.
Местным властям не раз задавали вопрос, про необходимость моста на данном участке, но в бюджете села денег на строительство нет.
Хорошо, хоть владелец понтонной переправы разрешает скорой, полицейским и другим социальным службам проезжать понтон бесплатно.