ОСАГО
Госдума приняла масштабные поправки в закон об ОСАГО, касающиеся каждого водителя
-----------------------------
Госдума приняла в первом чтении депутатский проект поправок в закон об ОСАГО. Они предусматривают индивидуализацию страховых тарифов с учетом особенностей водителя и рисков использования машин. Кроме того, водителям дается право самостоятельно проводить экспертизу после ДТП, если они не согласны с выводами экспертов, назначенных страховщиками.
Представлявший проект депутат Алексей Изотов заявил, что с начала реформы системы ОСАГО, стартовавшей в 2019 году, средняя стоимость полиса снизилась более чем на 5% (3,7% для легковых машин). Однако сегодняшняя система устроена таким образом, что благонадежные водители, приобретающие полис ОСАГО, платят за злостных нарушителей ПДД. Для последних страховщики в рамках действующего закона тарифы повысить не могут.
Законопроект был внесен в Госдуму в ноябре прошлого года группой депутатов во главе с председателем комитета по финансовому рынку Анатолием Аксаковым. Как рассказывал L.R, поправки предусматривают индивидуализацию тарифа с учетом особенностей вождения, опыта, стажа, соблюдения ПДД, количества ДТП, иных критериев, характеризующих водителя. В частности, повышать цену полиса можно будет для водителей, неоднократно допустивших серьезные нарушения ПДД. Это превышение скорости более чем на 60 км/ч, проезд на красный свет, выезд на встречную полосу и опьянение.
Помимо учета индивидуальных особенностей водителя и характеристик машины, проектом предлагается при расчетах тарифов учитывать вид собственности на автомобиль, его предназначение и т. д.
Еще одна поправка связана с оценкой ущерба после аварии. Автовладельцам дается право самостоятельно проводить независимую экспертизу после ДТП, если они не согласны с выводами экспертов, назначенных страховщиками. При этом автовладелец должен будет уведомить об этом страховую компанию в течение 3 дней. А сама независимая экспертиза должна быть проведена по правилам ЦБ.
На законопроект требовалось заключение правительства, поскольку он предполагает дополнительное финансирование за счет средств федерального бюджета. В частности, на модернизацию и сопровождение федеральной информационной системы (ФИС) ГИБДД-М для обработки запросов страховщиков о наличии административных штрафов у водителей (эти сведения необходимы для установления базовых ставок тарифов). Комиссия правительства по законопроектной деятельности в итоге дала положительное заключение.
Депутатский законопроект стал альтернативой правительственным поправкам, предусматривающим поэтапное расширение тарифного коридора на 30–40% и повышение страхового возмещения до 2 млн рублей. Этот вариант, подготовленный Минфином, был снят с рассмотрения перед первым чтением в октябре из-за опасений существенного роста тарифов.