Найти в Дзене

От И-5 до И-153 или лучшие бипланы СССР (1 ч.) .

Сегодня мы поговорим о И-5 , И-15 и И-153 , о самолётах Поликарпова и лучших серийных бипланов в СССР , поехали ! История И-5 . Большая часть авиаконструкторов в то время находилась в тюрьме , поэтому на опытные самолёты ставили отличительный знак (буквы "в" и "т" в звезде) который означал "внутренняя тюрьма" , это коснулось и И-5 , ведь руководящие разработкой Поликарпов и Григорович и многие другие были в заключены в"ЦКБ-39 ОГПУ им. Менжинского" , опытный И-5 есть на картинке ниже . Первый полёт истребителя — 30 апреля 1929 года . Состоял только на вооружении ВВС СССР с 1931 г . по 1942 г . Всего было выпущено 816 И-5 . Лётно-технические характеристики : Самолёт: И-5 Длина: 6,78 м . Размах крыла: 10,24 м . Макс. скорость: 278 км/ч . Вооружение : 2 или 4 ПВ-1 (авиационный вариант пулемёта Мáксим) . Применение И-5: Применялся только в начале Великой Отечественной в качестве ночного бомбардировщика и лёгкого штурмовика . Также стоит отметить существование учебного самолёт
Оглавление

Сегодня мы поговорим о И-5 , И-15 и И-153 , о самолётах Поликарпова и лучших серийных бипланов в СССР , поехали !

История И-5 .

Пара И-5  над Красной площадью (источник: Яндекс картинки)  .
Пара И-5 над Красной площадью (источник: Яндекс картинки) .

Большая часть авиаконструкторов в то время находилась в тюрьме , поэтому на опытные самолёты ставили отличительный знак (буквы "в" и "т" в звезде) который означал "внутренняя тюрьма" , это коснулось и И-5 , ведь руководящие разработкой Поликарпов и Григорович и многие другие были в заключены в"ЦКБ-39 ОГПУ им. Менжинского" , опытный И-5 есть на картинке ниже .

"Эволюция"  И-5 (источник: Яндекс картинки) .
"Эволюция" И-5 (источник: Яндекс картинки) .

Первый полёт истребителя — 30 апреля 1929 года . Состоял только на вооружении ВВС СССР с 1931 г . по 1942 г . Всего было выпущено 816 И-5 .

Лётно-технические характеристики :

Самолёт: И-5

Длина: 6,78 м .

Размах крыла: 10,24 м .

Макс. скорость: 278 км/ч .

Вооружение :

2 или 4 ПВ-1 (авиационный вариант пулемёта Мáксим) .

Применение И-5:

Применялся только в начале Великой Отечественной в качестве ночного бомбардировщика и лёгкого штурмовика . Также стоит отметить существование учебного самолёта на базе И-5 - называли его УТИ-1 .

Двухместный УТИ-1 (источник: Яндекс картинки) .
Двухместный УТИ-1 (источник: Яндекс картинки) .

История И-15:

Первый полёт И-15 совершился в октябре 1933 г . являлся улучшенной в сторону аэродинамики версией И-5 . Стоял на вооружении ВВС: Испании , СССР , Монголии . Было произведено 384 самолёта в СССР и 237 в Испании . В 1935 г . побил рекорд высоты для этого разработали даже специальные модификации : И-15В , И-15ГК и следующий шаг вперёд И-153ГК , но тогда бои на больших высотах не происходили и их почти не выпускали .

Пара И-15 в небе Испании "подожгли" He-51 (источник: Яндекс картинки) .
Пара И-15 в небе Испании "подожгли" He-51 (источник: Яндекс картинки) .

Лётно-технические характеристики :

Самолёт: И-15

Длина: 6,1 м .

Размах крыла: 9,75 м .

Макс. скорость: 370 км/ч .

Время виража : 8,5 с .

И-15 Бис с лыжным шасси (источник: Яндекс картинки) .
И-15 Бис с лыжным шасси (источник: Яндекс картинки) .

Вооружение :

4 пулемёта ПВ-1 или 4 пулемёта ШКАС .

И-15 Бис в War thunder  (источник: Яндекс картинки) .
И-15 Бис в War thunder (источник: Яндекс картинки) .

Применение И-15 :

Участвовал И-15 во многих вооружённых конфликтах , например : во Второй японо-китайской войне , боевых действиях в Монголии на реке Халхин-Гол , Советско-финской войне , применялся в начале Великой Отечественной войны , в некоторых пограничных конфликтах , и Гражданской войне в Испании имея полное превосходство над He-51 .

В гражданской войне в Испании и прославился И-15 , по её итогам он будет усовершенствован , на этом всё , в следующей части мы поговорим о И-153 и И-190 и о них же в War thunder .