Много уже воды утекло за 9 лет, но Логан я вспоминаю с большой теплотой, возможно потому, что это был мой первый автомобиль. В этом отзыве не стоит ждать долгих рассуждений о ремонтных работах или технических характеристиках. Скорее это записки автодилетанта.
Итак на дворе 2011 год. Я молодой 19летний студент и по совместительству счастливый обладатель прав с огромным стажем в полгода, который хочет ездить. Я был счастливым "как никто", когда мой отец сказал, что хочет приобрести мне автомобиль, да еще и новый. На тот момент для меня это был верх счастья, потому как за полгода я успел настроиться на покупку "за свои" какого-нибудь старого рыдвана а-ля Тойота Карина или Опель Вектра Б ( если подкопить, то можно было и С купить). Я тогда мало чего представлял в автомобилях и конечно же выбирал исключительно сердцем, хотя конечно если бы все было иначе, то я бы хапнул кучу геморроя с видавшей виды машиной, но впоследствии научился бы ее чинить. Я даже грешным делом размышлял о 99-й или 14-й Ладе, но после разговора с отцом, я понял что отечественный авто мне не светит, по причине "огромной радости" отца от обладания ВАЗ 2105 в далеких и лихих.. (Забегая вперед знакомство с нашим ТАЗом все-таки было и у меня значительно позднее несколько лет назад, и я понял, как чертовски был прав мой отец).
Отец был прагматичен в выборе и сразу предложил Логан, что конечно меня немножко расстоило, так как я его считал несколько неказистым, угловатым и .....стариковским, на его фоне конкуренты выглядели несколько интереснее. Но какие на тот момент были конкуренты у Логана при цене от 340 тыс руб - Шевроле Авео, несколько дороже, но богаче и современнее (хотя результаты краштестов в 1 звезду смущали); Приора - цену не вспомню, но значительно дешевле, симпатичнее, но читаем 1 абзац, да и надежность смущала. А еще вот-вот должны были появиться Солярис и Поло от 399 т.р (как сейчас помню рекламу), которые в базе конечно были пустыми как балалайка, но как выглядели и казались более "модными" что-ли. Но цена в схожих комплектациях уже выходила за грань разумного (хотя сейчас с высоты 2020 года хочется плакать)
Итак, после долгих раздумий, гаданий и чаяний он был выбран: Логан в комплектации Блэк Лайн, с двигателем 1,6 82 л.с, в комплектации с кондиционером, 15 литыми дисками, туманками и передними стеклоподъемниками, и даже АБС (когда-то прямо-таки роскошь) за 420 тысяч деревянных, но ещё более менее стабильных рублей.
Эх, то ощущение, когда ты впервые сидишь за рулём своей машины, в которой можно все трогать, класть все на свои места, ехать куда и с кем хочешь - бесценно и потрясающе. Пожалуй схожие впечатления я испытывал, только когда купил машину полностью за свои.
Плюсы Логана я оценил сразу: это и простор в салоне, и клиренс в 165 мм, удобная посадка (да закидают меня помидорами, но моя кривая спина идеально вписалась в сидение.
В остальном, сейчас я бы сказал, были одни недоработки, которые в то время казались абсолютно несущественными. К ним бы я отнес нескладывающееся заднее сидение, довольно слабая шумоизоляция и неслабый аппетит.
Сравнивая с одноклассниками (на которых я ездил у товарищей и аренде) могу сказать, что управляемость у Логана была все таки хорошая, он был предсказуем и понятен, позже про Ларгус я смог сказать также, например в Солярисе реакции руля мне не понравились ( но это все конечно субъективно.
Пробежал он со мной 46 тыс км, и если честно, меня он устраивал, он был вполне динамичным и комфортным автомобилем за свою цену, НО он конечно не семейный, потому как в нем нет ни креплений изофикс, ни удобного багажника (петли съедают немалый объем, а отсутствие лючка в салон делает невозможным везти длинномер. Скорее это автомобиль компромисс - с одной стороны невысокая стоимость и надежность - с другой, комфорт.
А потом была авария, где под песню Стаса Михайлова "Ну вот и все я ухожу из твоей жизни" он ушел... Но по сути если бы не правила страховых - это был не тотал, кузов удар выдержал, но все что к кузову крепилось спереди было под замену, и страховая его забрала. Хотя потом он еще сменил 2х хозяев по базе ГАИ и каждый последующий владел по длительному сроку.
Потом я взял следующий Рено. Рено Сандеро Степвей 2, но это как известно: "Уже совсем другая история)"