По сообщению портала NavalNews, 5 марта 2020 года Морские Силы Самообороны Японии (JMSDF) ввели в строй 11-ю дизель-электрическую ударную подводную лодку (SSK) типа "Сорю"(Soryu).
Названная "Орю"(JS Ōryū ), 84-метровая подлодка была введена в состав первой подводной флотилии JMSDF, базирующейся в Куре, префектура Хиросима, вскоре после того, как ее передала флоту компания Mitsubishi Heavy Industries (MHI) на своем предприятии в Кобе.
Одиннадцатая подводная лодка в серии, является первой японской субмариной на флоте, оборудованной литий-ионными батареями.
Новые батареи в перспективе займут не только штатные места размещения традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов, но так же объем, занимаемый ранее ВНЭУ на двигателях "Стирлинга" (что составляет порядка нескольких сотен тонн от общего водоизмещения).
Литий-ионные аккумуляторы имеют почти вдвое большую электрическую емкость, по сравнению с традиционными свинцово-кислотными аккумуляторами при тех же габаритах и значительно быстрее заряжаются, не выделяя при этом взрывоопасный водород.Отличаются бòльшим сроком службы, низким саморазрядом и не требуют обслуживания.
Литий-ионные аккумуляторы первого поколения были в достаточной степени пожаро- и взрывоопасны, ввиду того что в них использовался анод из металлического лития, на котором в процессе многократных циклов зарядки-разрядки возникали образования, вызывающие замыкание электродов, которое приводило к возгоранию и взрыву.
Эту проблему удалось решить заменой материала анода на графит.
Литий-ферро-фосфатные аккумуляторы полностью лишены этих недостатков.
Ввод в строй японского флота первой подводной лодки с использованием литий-ионных батарей - результат многолетних исследований, начавшихся еще в 1962 году.
У нас этой проблемой занималось ЦКБ "Рубин", где в 2014 году были успешно проведены испытания литий-ионных батарей для НАПЛ.
При всех достоинствах литий-ионные батареи все еще достаточно дороги в производстве.
По словам бывшего командующего подводными силами японского флота Масао Кобаяси:
"Литиево-ионные батареи дают лодкам продолжительность подводного хода, сопоставимую с продолжительностью при использовании воздухонезависимых энергетических установок (ВНЭУ) на малых скоростях, но при этом за счет высокой емкости обеспечивают весьма высокую продолжительность подводного хода и на больших скоростях, что особенно важно при выходе в атаку или при уклонении от противника. В отличие от ВНЭУ, литиево-ионные батареи можно постоянно подзаряжать".
Первая подводная лодка этого типа,"Сорю" (Soryu SS-501), была заложена в марте 2005 года. Она была спущена на воду в декабре 2007 года и введена в строй в марте 2009 года.
12-я и последняя подводная лодка этого типа - "Торю"(SS-512 JS Tōryū), была спущена на воду в ноябре 2019 года.
Тип "Сорю" -это усовершенствованная версия подводной лодки типа "Оясио", от которой последующие отличаются увеличенным водоизмещением и воздухонезависимой установкой на основе двигателей "Стирлинга".
Все подводные лодки этого типа названы именами драконов:
Soryū означает Синий Дракон, Hakuryū (2-я в серии) - Белый Дракон, Sekiryū (8-я в серии) - Красный Дракон, Shoryu (10-я в серии) - Парящий Дракон, Ōryū(11-я в серии) - ”Феникс Дракон".Двенадцатая, строящаяся подлодка серии SS-512 JS Tōryū - "Боевой дракон"(хотя более точно-отчаянно сражающийся дракон).
Последние две субмарины серии( SS-511 JSŌryū и SS-512 JSTōryū ), оснащенные новыми аккумуляторными батареями, вероятно, будут служить испытательным полигоном для следующего поколения японских подводных лодок.
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ типа "Сорю":
Скорость (надводная) - 13 узлов
Скорость (подводная) - 20 узлов
Рабочая глубина погружения - 275 м
Экипаж - 65 человек
Водоизмещение надводное - 2 900 т.
Водоизмещение подводное - 4 200 т.
Длина наибольшая - 84,0 м
Ширина корпуса - 9,1
Осадка - 8,5 м
Силовая установка:
2 × дизель-электрических установки Kawasaki 12V25/25SB, 3 900 л.с,
4 × двигателя Стирлинга Kawasaki Kockums V4-275R, 8 000 л.с,
1 гребной электродвигатель
Вооружение:
6 носовых 533-мм ТА HU-606, до 30 торпед «Тип 89»,ПКР UGM-84 "Саб-Гарпун" вместо части торпед.
- Все изображения в публикации взяты из открытых источников.
Спасибо, что уделили время. Если вам было интересно, подписывайтесь, поддержите лайками.Всем удачи!
Вам также может быть интересно:
- Именно здесь находится самая закрытая база подводных лодок Военно-Морских Сил США, даже не имеющая выхода к открытому морю.
- Единственный в своем роде случай за всю историю ядерных испытаний.
- Высоко сижу — далеко гляжу, или на чем летали асы Дёница.
- Что известно о строящихся подлодках типа "Дредноут"?.