Зимние трудности по схеме «мойка+мороз» — лёд внутри замка, примёрзшая крышка бензобака — позади.
Весна принесла солнце и желание помыть автомобиль.
Теперь мыть машину можно без страха: до ночных заморозков она просохнет. Но и весенняя мойка имеет свои нюансы.
Грязная защита
Здесь вопрос о том, как быть с узлами машины: колёсные арки, днище, тормозные суппорты, пороги, полости для выхлопной системы. Автомойщики рекомендуют мыть почаще, чтобы смывать дорожные реагенты. Руководствуются логикой: чище кузов — меньше ржавчины. Это одна сторона медали.
Другая — контакт чистых узлов автомобиля с влагой и солью, господствующих на весенних дорогах, ускоряет химические реакции. Щита из грязи нет, машина уязвима для окисления. Поэтому частая мойка — лишний стресс для автомобиля.
Температурные капризы
Ещё один нюанс — смена температуры относительно ноля. Для автомобильного кузова это хуже, чем самый лютый мороз. После мойки вода остаётся в стыках дверей, пространствах под арками, полостях за бамперами, в решётке радиатора. Не успевшая испариться влага при минусе замерзает, начинает портить пластмассу, резину, металл. Появляются щели, а потом ржавчина.
Угроза тормозам
На автомойках пользуются химией, которая разъедает резиновые уплотнители так же, как дорожная соль. Особенно губительны такие реагенты для уплотнителей тормозной системы. Ежедневная мойка колёс заставит заменить тормозные суппорта
Воск
Существует очень эффективное средство для защиты автомобиля от коррозии — обработка воском. Автомойки предлагают такую услугу. Загвоздка в том, что наносится воск там, где машина и без него справится, а проблемные места обработать проблематично. Поэтому стыки стёкол, металл кузова за бамперами и другие скрытые полости таким способом от коррозии не спасти.
- Итак, чистый автомобиль — дело чести. Но весной не стоит переигрывать: лучше мыть машину по необходимости и на профессиональной автомойке.