Новый серийный выпуск известного Acura NSX, более популярного под наименованием «Хонда», пришелся на 2015 год. Презентацию провели в Америке, где автомобиль произвел неплохое впечатление.
Honda - Acura NSX
Новая вариация – это первый и относительно широкий процесс рестайлинга. Первое, что было подвержено доработке, – это электрическое оснащение, подвеска, силовой агрегат и некоторые узлы. Список стандартного оснащения стал больше, компоненты материалов отделки улучшены. Теперь производитель предлагает салон с полуанилиновой кожей двух цветов (синего и красного) и алькантарой.
Такая версия со вставками углеволокна требует дополнительной платы в три тысячи восемьсот долларов.
Внешний вид остался почти таким же. Отличается новинка центральной накладкой на фальшрешетке радиатора. В первой вариации вместо нее устанавливалась отделка из хрома, теперь фальшрешетка окрашена в один цвет с кузовом. Появились глянцевые молдинги.
Автомодель представляет собой суперкар, в кузовном исполнении – купе с двумя посадочными местами. Характеристики габаритных данных таковы:
- длина 4487 миллиметров;
- ширина 1939 миллиметров;
- высота 1204 миллиметра;
- основа колес составляет 2630 миллиметров.
Клиренс, естественно, низкий, он равен ста четырем миллиметрам. В основе автомодели применили раму из алюминиевого и стального сплава. Пол был создан из углеродного волокна. Внешние панели из металла крылатого типа. При создании металлических конструкций применили метод абляционного литья. Это сделало весь корпус более прочным.
Ходовые части автомодели независимого типа, установлены на поперечных рычагах диаметрального вида. Покрышки для колес достались от известной фирмы – «Континенталь СпортКонтакт 6».
Технические характеристики Honda Acura NSX
Для Acura NSX, как и прежде, предусматривается сложный силовой агрегат гибридного типа. Это такой же двигатель, который устанавливался на первых выпусках. Единственное отличие – программное обеспечение ЭБУ. Агрегат представляет собой V-образный двигатель бензинового типа с двойным турбокомпрессором и шестью цилиндрами.
Двигатель ставится сзади, не выезжая за пределы основы колес. Таким образом, автомодель получает хороший центр тяжести. Трансмиссия роботизированного типа с двойным цилиндром. Электронный тип двигателя рассчитан на сорок восемь лошадиных сил. На передних колесах установлены электродвигатели на тридцать шесть лошадиных сил. Динамические характеристики составляют пятьсот восемьдесят одну лошадиную силу. Разгон автомодели до ста километров в час занимает почти три секунды. Предельные скоростные способности – триста восемь километров в час.
С места до сотни он срывается всего за 2,9 секунды и максимально способен набрать до 308 километров в час.
Автомодель получилась достаточно современной, надежной и неприхотливой при всей своей сложной технической начинке. Внешний облик яркий и не затеряется в городском потоке. Внутри машина также обладает высоким уровнем комфорта и доработанной эргономикой.