Приветствую дорогие читатели!
Как вам такое, что грузовой VW Transporter можно использовать как авто на каждый день в Москве и при этом иметь управляемость и удобство как на машине гольф класса?
А если ещё эта машина и выглядит приятно даже после долгой работы в ФСБ, то и глаз радуется смотря на неё каждый день, сейчас я все расскажу.
Статья будет полезной и интересной? Не забудь подписаться на канал и поставить палец вверх!
Машину я приобрел при ликвидации гаража ФСБ относительно не дорого за 400 тысяч рублей.
Машина выглядела на 5+, следов ржавчины не было, кузов в идеале, все проблемные места без ржавчины, в салоне сделана шумоизоляция и установлены опции облегчающие езду в большом городе в виде камеры и парктроников.
Большой пробег в 370 тысяч километров меня не напугал, так как по подвеске и двигателю она так же была в хорошем состоянии, единственный минус - это вареный правый привод колеса (но это болезнь).
Позднее кстати спустя 4 месяца эксплуатации при резком переключении у меня его порвало и я встал на МКАДе ждать эвакуатор, затем отдавать 15 тысяч за новый привод и "поросенка" вместе с работой. Из проблем ещё была замена всех тормозных трубок из-за того, что они прохудились и небольшие работы с электрикой.
Почему же я говорю об удобности эксплуатации микроавтобуса в мегаполисе? Хотя на первый взгляд очевидно, что должны быть проблемы с парковкой и проездом в узких дворах.
До VW Transporter T5 у меня был Golf 7 и мне есть с чем сравнивать так сказать тут и сейчас, пересев на Transporter я вообще почти не заметил разницы, парковаться мне помогает камера заднего вида и парктроники, а отсутствие капота спереди позволяет проделывать такие пируэты во дворах.
2.5 турбодизель отлично тянет и его с лихвой хватает в Московском трафике и за городом тоже. А его вместимость очень помогла мне в ремонте в новой квартире и перевозки моих вещей, сэкономил я около 80 тысяч на перевозке.
Машина проехала порядка 380 тысяч км. до покупки и 18 тысяч км. после покупки и проблем с ней почти ни каких не было, исходя из состояния узлов агрегатов и состояния кузова, можно сделать вывод, что она ещё без проблем пробегает столько же, а цвет силовых структур у автомобиля выглядит просто шикарно (левый ряд на трассе чаще освобождают, чем когда я ехал на Infiniti).
Я думал ездить на таких автомобилях это тяжелый труд и много дискомфорта, но спустя пол года эксплуатации я понял, что грузовой транспортер ни чем не отличается от управления маленькой машинки типа golf класса.
От машины я испытал много положительных эмоций и запоминающихся моментов. Если кто-то сомневается ещё в удобстве эксплуатации такого авто и думает покупать или нет, можете смело брать, справиться даже "ребенок"!
Вам будет интересно: Коррупция в ГАИ СССР, была ли она? Ответ нашелся у бывшего 72 летнего инспектора ГАИ
Lada Niva 4x4 на каждый день? Делюсь своим опытом эксплуатации нивы в Москве