/Рассказы из серии "Становись! Ра-а-вняйсь! Сми-и-рна!"/
Швартовка – дело тонкое, и очень интересная - для наблюдения. В зависимости от размеров корабля она и происходит по-разному: «мелочь» швартуется лихо и быстро, а большие - медленно, осторожно, и с кучей матюгов по громкой связи, адресованной нерасторопной швартовой команде. Это «гражданским» судам помогают буксиры – выравнивая и подталкивая, «военным» же буксиры и не снились – швартоваться помогают только знания и опыт, то бишь - мастерство.
Попробуйте-ка на стоянке, загнать свой автомобиль задним ходом, между двух других машин. Многие водители боятся этого манёвра и сознательно его избегают, потому что - трудно… Кому не хватает опыта, а кому - уверенности в своих силах, несмотря на то, что опыт кое-какой имеется... Страх перед кажущейся сложностью манёвра накрывает и знание, и умение, как слон черепаху и делает из водителя бестолковую прокладку – между рулём и сидением. И чем крупнее машина, тем больше сложностей… А представьте – корабль… Необходимо чётко знать манёвренность корабля, при этом учитывать ветер, скорость течения воды, инерцию… и последствия встречи с начальством, если повредишь свой корабль, соседний, или пирс.
Ну так вот… Подходя к пирсу, корабль делает несколько «телодвижений» и становится параллельно причальной стенке, даётся команда «самый малый назад», и корабль медленно причаливает. Так положено! Но так швартоваться, для уважающего себя капитана, считается, мягко говоря – признаком дурного тона. Боевой капитан швартуется так: даётся команда «полный назад», затем, немного не доплывая до причала - «полный вперёд», чтобы погасить скорость, и - «стоп машина». За кормой закипают буруны, и корабль останавливается, весь в пене – кра-а-си-и-во. Волны ещё минуты три, волнуются, колотясь о бетонную стену, или набегая на берег.
Восхищённые наблюдатели – у кого на этот момент глаза свободные - по достоинству оценивают лихость командира корабля, а заодно и экипажа…
О мастерстве швартовки многое «рассказывают» кранцы – огромные толстостенные резиновые «бочки». Они служат для смягчения ударов, и не позволяют кораблю тереться бортом о пирс. Ибо корабль, практически не стоит на месте, хоть и «привязан к земле» - он всё время движется: его таскает ветер, волны от проходящего «плавсредства», приливы и отливы. Без кранцев – дырка в борту обеспечена, а так, корабль бортом елозит по этим «бочкам», и никаких проблем.
По «голосу» кранцев можно определить, сильно ли их прижал корабль, при «парковке», и как быстро он движется.
Если допустим – тишина, значит, корабль их практически не коснулся, потом на швартовых канатах он подтянется к стенке и всё – 5 баллов.
Если кранцы «кряхтят», значит их «нежно» прижали, скорость корабля при этом уже погашена – 4 балла.
«Кряхтят» и «повизгивают» - опять же - «нежно» прижаты, но скорость у корабля немного великовата – 3 балла.
Ежели «стонут» и «воют» - капитан, увы, не рассчитал скорость и расстояние до пирса – 2 балла.
Ну а когда кранцы «верещат», как недорезанная свинья, а значит: кряхтят, повизгивают, стонут и воют – одновременно. Тут несложно догадаться, что наделал капитан – 1 балл ему.
А вот когда кранцы «заверещали» и раздалось - «га-га ба-бах» … Правильно! – к начальству за выговором, и на ремонт.
«Семиэтажно выражаться», по громкой связи запрещено, потому-что таких слов нет в нормативных документах, там только конкретные команды. А в жизни, «интересные выражения» - есть. Как «взбодрить» зазевавшегося матроса? Правильно – использовать всё богатство ненормативной лексики, витиевато объяснив ему, его сущность.
И как ни странно, но – команды, дополненные короткими и ёмкими матерками, быстрее доходят до сознания, и допущенные промахи исправляется мгновенно. Объяснение же нормативной лексикой, затягивает осмысление ошибочных действий, что влечёт за собой негативные последствия – а счёт бывает, идёт на секунды…
Да и начальники, «борцы за чистоту русского языка» … Три часа назад, в кабинете, он «разносил» командира ракетного катера за «громкий» мат во время очередной швартовки… А сейчас, он сам, на другом катере, «помогает» швартоваться, «загибая» так, что матросы в испуге цепенеют… Дык, для связки слов, для доходчивости…
Ну и пусть матерятся – кому они мешают, подумаете вы… В том то и дело… Когда в небольшом военном посёлке, это ещё куда ни шло… Там семьи военных, уже привычные… А вот когда база находится в большом городе?! Она - как арена в цирке, а дома расходящиеся вверх полукругом – зрители… Слышимость великолепная! 60-70 пятиэтажных домов всегда в курсе событий – какой корабль ушёл, а какой пришёл. И как пришёл… Хотя, больше половины жителей этих домов – военные. И мат ими не воспринимается как нечто чужеродное, и поэтому просто не замечается.
Да… тут меня спрашивают: почему военные много ругаются? Так жизнь такая... Клянут себя за то, что пошли на военную службу, саму службу, за унизительное и нищенское существование, за хамство, а порой и бестолковость вышестоящих начальников… Вот и отводят душу, сбрасывая эмоциональное напряжение…
Как говорится: «На флоте матом не ругаются. На флоте матом говорят!»
А теперь, собственно говоря, пара историй…
«Блянауу»
«Блянауу» - это негласная кличка командира ракетного катера.
«Блянауу» - это сокращённое ругательство, которое произносит он всякий раз. Если «развернуть» «блянауу» во всей красе, то это будет звучать, как – б***ь, твою налево.
«Блянауу» - начинает фразу, либо заканчивает её. А может: начать, и закончить – ибо, нет предела совершенству… «Блянауу» - это эмоции и душевные переживания…
И не было необходимости угадывать, кто швартуется… «Блянауу» - это визитная карточка…
История короткая, как - «блянау».
«Поберегись»
Вьетнам, Кам-рань. После похода, к нашему пирсу швартуется, естественно с другой стороны, корабль средних размеров. То ли за время похода знания позабылись, и привык командир к широким океанским просторам, то ли опыта было маловато, а тут немного поторопился, наконец-то «обрести» землю. А может, просто захотел по выпендриваться…
…По дуге, на полной скорости, хорошо, что не кормой, а только лишь бортом, налетает на пирс… Грохот, скрежет металла… Корабельная швартовая команда валится на палубу, принимающая на земле швартовая команда - бросается врассыпную… Пирс выдержал и остановил корабль, но вскрыл его как консервную банку – от кормы до носа. Металл свернулся в спираль, оголив внутренности корабля, и повис большой козявкой почти у носового якоря. Солнце осветило бледные лица матросов находящихся в каютах.
Развернуть скрюченный металл не представлялось возможным - его просто срезали. Приварили заплатку, залатали другие дыры. За время проводившегося ремонта, столько «интересного» прозвучало в адрес командира корабля… Особенно «благодарили» его, сварщики, за подкинутую работёнку. «Варить» приходилось долго, потому что много. По окончании работы, сняв своё защитное брезентовое одеяние, они выжимали рубашку и кальсоны. Было жарко, а жарко было ещё и потому что солнце палило нещадно (+50 в тени).
Через пару дней обратили внимание на шум-гам доносившийся с этого корабля – готовились к отходу. Взревели двигатели, вода «закипела» за кормой, и он рванул с места, чем напугал не одну сотню рыбок, мирно плавающих рядом, и «убежал» на какое-то задание.
В один прекрасный день, на пирсе собралась куча начальства, и наша швартовая команда получила приказ: «Принять корабль». А вот и он – старый знакомый. Также лихо, по дуге он ринулся к пирсу. Похоже, что у капитана был только один вариант скорости – «полный»: «Полный вперёд», или «Полный назад». Такие как: «Малый ход», «Самый малый ход» для него не существовали, или же он их - «на дух не переносил».
Судя по всему, он хотел доказать себе и нам, что он мастер своего дела, а тот случай, лишь - досадное недоразумение.
Присутствующие на пирсе, с матами «восхищения» убегали подальше… Матросы корабельной швартовой команды с безумными глазами присели, и уцепились, кто, за что только мог. Но в этот раз всё обошлось, он встал в трёх метрах от пирса. Не верящая своему счастью, что осталась жива швартовая команда для порядка, как и положено, выстроилась в одну линию, ожидая команду: «Отдать швартовы». Встречающие «официальные» лица беззлобно матерясь, вернулись на свои места…