Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Мой Мотор

Резко не тормозите! А то в ГИБДД узнают

И что? И то... что ничего. Узнать узнают, но ничего не сделают. Просто будут знать, что кто-то на данном участке дороги… резко затормозил. Данная система, контролирующая действия водителя на дороге, заработает в 2022 году. Обещают, что данные будут обезличены. Вопросов много. Кому это надо? Как будет происходить контроль? И что, наконец, означает слово «обезличены»? По словам представителя НП «ГЛОНАСС» и НТИ «Автонет» Ярослава Федосеева, данные о резком торможении автомобилей будут поступать из существующих платформ, внедренных автопроизводителями. То есть, в России, как в Америке и кое-где в Европе, будут активно внедряться телематические комплексы, позволяющие автомобилям и различным службам обмениваться информацией между собой. Вот почему Федосеев говорит о 22-м годе. Раньше не получится, так как сегодня в России такие возможности есть далеко не у всех (автопарк старый, телематике не «обучен»). Представитель НТИ «Автотнет» подтвердил: платформа не будет знать, кто сидит за рулем ав

И что? И то... что ничего. Узнать узнают, но ничего не сделают. Просто будут знать, что кто-то на данном участке дороги… резко затормозил. Данная система, контролирующая действия водителя на дороге, заработает в 2022 году. Обещают, что данные будут обезличены.

Вопросов много. Кому это надо? Как будет происходить контроль? И что, наконец, означает слово «обезличены»?

По словам представителя НП «ГЛОНАСС» и НТИ «Автонет» Ярослава Федосеева, данные о резком торможении автомобилей будут поступать из существующих платформ, внедренных автопроизводителями. То есть, в России, как в Америке и кое-где в Европе, будут активно внедряться телематические комплексы, позволяющие автомобилям и различным службам обмениваться информацией между собой. Вот почему Федосеев говорит о 22-м годе. Раньше не получится, так как сегодня в России такие возможности есть далеко не у всех (автопарк старый, телематике не «обучен»).

Представитель НТИ «Автотнет» подтвердил: платформа не будет знать, кто сидит за рулем автомобиля (и собственника тоже). Цель — не привлекать водителей за опасные маневры, а выявлять потенциально опасные участки дорог. У МВД и ГИБДД будет возможность получить эти данные и принимать соответствующие меры.

Когда система заработает в полную силу, она позволит снизить количество ДТП в среднем на 20-30% за год. Правда, так будет, если цифровая информация платформы будет помогать компетентным органам для принятия соответствующих мер безопасности: снижения скорости, установки дополнительных знаков, замены асфальтового покрытия и так далее.

Сбор данных от автомобилей — это на самом деле не «дело будущего». Это происходит прямо сейчас. Напомним, проект платформы «Автодата» по сбору автомобильных данных был официально запущен в 2019 году. Он реализуется в целях формирования уникального в мировом масштабе массива больших данных в автомобильной сфере и обеспечения равных конкурентных условий на авторынке и взаимодействия автомобильных платформ с внешней цифровой дорожной инфраструктурой.

Понятно? Нет. Ну и не надо. Разберутся без вас...