Такая модификация предназначалась для борьбы с вражескими аэростатами заграждения и называлась – «Параван». Само название пришло в авиацию из флота, где широко использовалось устройство типа трала с аналогичным названием, предназначенное для защиты кораблей от контактных мин. Аэростаты были настоящей головной болью для самолётов, ведь тросы на которых они держались были слабо заметны на фоне земли и неба, поэтому самолёты, заходящие на бомбометание, с лёгкостью могли на них наткнуться. Хочется отметить, что у немцев тоже был свой вариант. Он представлял из себя треугольник из тросов, который соединял нос самолётов с концами его крыльев. Такие устройства устанавливались на Junkers Ju 88 и Heinkel He 111. Под конец войны СССР активнее начал сталкиваться с проблемой аэростатов, также, как и немцы в начале, но в советском союзе первые работы по «Параванам» начались ещё до войны, а именно в 1936 году в мастерских Ржевской авиабригады, где защитным устройством оборудовали разведчик Р-6. Испы
ТУ-2 «Параван» – самолёт с носом, как у Буратино. Зачем понадобилась такая модификация
2 марта 20202 мар 2020
414
1 мин