Из своего опыта владения, пожалуй, начну с минусов: увеличенная стоимость, больше мороки с ним, потому что мало мастеров по GDI двигателям вообще. Если возникает какой-то косяк, вряд ли ты его отдельно сможешь починить. Скорее всего, меняешь полностью. А он стоит раза в два больше, чем обычный.
Конкретно в России плюсов GDI не вижу. Двжиок был сделан для японского рынка с их качественным бензином. И в Японии есть заводы, отдельно производящие 92, 95 и 98, которые не перемешиваются со всякими примесями. А в России на заводах производится чистый 92. 95 и 98 – это, по сути своей, 92 плюс различные добавки. Поэтому, для облегчения нагрузки на топливный фильтр, мы вынуждены в машину с капризным GDI заливать 92 бензин, так как для него это наиболее чистое и привычное топливо. Которое, к тому же, не будет примесями засирать топливный фильтр.
P.S.: В общем, движок как движок. С нынешним российским топливом лучше берите обычный. Не ведитесь на дешевизну GDI тачек (в среднем, дешевле тысяч на 100). Эти деньги вам вернутся кэшбэком во время ремонта.
P.P.S.: А если GDI двигатель полетит, то поставьте обычный движок. Мы с механиком в свое время об этом как-то не подумали.