Мы уже с вами говорили о том, почему собственно танкисты СС не любили советскую трофейную технику, с точки зрения документации и некоторых отчетов. Однако, история 2-й тд СС «Дас Райх» содержит в себе большое количество интересных мемуаров самих эсесовцев, точнее тем, кому удалось не сгинуть и оставить след. Одним из таких был штурмбанфюрер СС Гюнтер Вислицени, который воевал в составе 14-й роты из танкового полка «Дойчланд».
Сам Гюнтер оставил для немецких и уже позже российских историков свои воспоминания по боям 43-го года, от Харькова до Курской дуги. Он конечно не воевал на Т-34, но сражался вместе с той ротой, которая получила трофейные танки Т-34, а после войны немного занимался этим вопросом. Так вот, эсесовец нам пишет что танкисты были недовольны почти сразу, ибо они знали уязвимые места танков Т-34, с которыми воевали почти два года, и знали что их много. Танкисты знали, что русские 76-мм орудия пробьют броню русского же танка на дальних дистанциях, и даже получить танки Т-4 было лучшим вариантом.
Многих не устроило орудие танка, которое уступало немецкому 75-мм танковому орудию из-за меньшей длины ствола, так что от советских трофейных танков хотели избавиться как можно быстрее. Уже после войны Гюнтер Вислицени писал о том, что ему непонятны мотивы устраивать крупное стратегическое наступление, но не обеспечить лучшие части нормальными танками, а не трофейной техникой. Кроме того, был постоянный снарядный голод, особенно по бронебойным, самым ходовым.
Также немцев очень сильно не устраивало качество советской оптики, и относительно их немецкой, не удавалось грамотно бить на дальние расстояния.
Но в целом, главная причина, которую можно обнаружить уже без воспоминаний эсесовца это тот факт, что немецкие танкисты не верили в трофейную технику, они ее не понимали, у нее была иная специфика, не такая к которой привыкли немцы. Советские танки казались им слишком простыми, не самыми надежными и мощными, по факту они стали жертвой своей же пропаганды, в том смысле что немецко-советские Т-34 сражались на одном из ключевых участков Курской дуги — в районе станции Прохоровка.