Занижение автомобиля — это часть тюнинга подвески, призванная бороться с набегающими потоками воздуха. Простыми словами делается это для улучшения аэродинамики на больших скоростях, при большой скорости автомобиль превращается в крыло и его попросту может перевернуть воздушными массами – заниженный автомобиль перевернуть гораздо сложнее, причем устойчивость автомобиля возрастает.
Пошло это ещё со времён начала правления Ахмата Кадырова в Чечне. Когда там ещё не было засилья иномарок, крутых и навороченных джипов, как сейчас. И большинство автомобилей в республике были те самые ВАЗы.
И эти ВАЗы использовали в том числе и силовики.
А теперь представьте, что в обычную, незаниженную машину садятся с 4-5 вот таких накаченных телохранителей весом по 120 кг каждый?
Машина сама собой становится "заниженной".
И когда такую машину видели на дороге, затонированную вхлам, то по заниженной посадке делали вывод, что такую машину не стоит провоцировать, подрезать, обгонять, да и вообще стоит такую обходить стороной.
И местные стали делать это намеренно, спиливая рессоры. Потому как в затонированной наглухо машине не разберёшь, один ли он едет, или с таким 300-400 килограммовым довеском, да с оружием. Машина-то всё равно на вид "просевшая", а проверять как-то не каждому хочется.
Способы занижения машины
- Пневмоподвеска – способ самый эффективный, но при этом и самый дорогой.
- Установка специальной подвески, в которой можно самостоятельно регулировать клиренс. В комплекте с подвеской прилагается комплекс специальных пружин.
- Установка подвески, изготовленной заводским способом. Пружины уже вмонтированы.
Вышеописанные способы требуют большых затрат. А как занизить машины и сэкономить ?
- Устанавливают короткие пружины, не меняя амортизаторы.
- Обрезают пружины. Что очень плохо сказывается на машине в далтнейшей эксплуатации.
- Понижают высоту машины за счет низких шин и даже постоянно возят с собой в багажнике тяжёлый груз, убирают «лишние рессоры».
Кто может помочь в усовершенствовании транспортного средства?
Где можно занизить машину? Те, кто имеют возможность приобрести транспортное средство «под заказ», получают заниженную машину заводской сборки. То, что заводская модификация - дорогое удовольствие, объяснять не требуется.
Качественно вмонтировать заниженную подвеску можно на СТО, там же могут и переустановить пружины или их обрезать. Некоторые обрезкой пружин и улучшением занимаются собственники.
Правильно опустить подвеску
Перед тем как опускать подвеску
Стоит вспомнить, что конструкторы модели предусмотрели оптимальное сочетание: надежность-соответствие, поэтому требуется тщательно ознакомиться с технической характеристикой машины.
Нарушение установки подвески может вызвать деформацию всей конструкции. Решив переустановить подвеску, лучше потратить лишние деньги, но купить комплект вместе с заводскими пружинами, предусмотренными для установки в конкретный рабочий узел.
Обрезая пружины самостоятельно, даже ознакомившись с руководством, нужно иметь в виду: чувствительность пружины и прочность во время модификации меняются. И предсказать, как, довольно сложно.
Если есть возможность обратиться к профессионалам, не стоит ею пренебрегать.
Заниженные пружины
Если после ознакомления со способами, как занижают машину, выбор сделан в сторону укорачивания пружин, то нужно иметь представление о разнице между укороченной пружиной и деталью заводского изготовления.
Внешний вид автомобиля от того, какие там стоят пружины, не меняется. Но во время движения, установив самостоятельно обрезанные пружины, чувствуешь себя некомфортно. Автомобиль вибрирует, каждую яму ощущаешь на себе. Машина очень быстро приходит в негодность, подвески разрушаются, деформируется кузов, и в итоге заплатишь больше.
Заводские подвески изготавливаются из высокопрочной стали, методом холодной навивки. За счет своей особой прочности они воспринимают ударную нагрузку за меньший ход сжатия подвески и работают без усадки. Срок их службы больше, чем у обрезанных пружин, и благодаря их установке машина не деформируется.
Пружины заводского изготовления можно подобрать в зависимости от марки машины, которую требуется модифицировать. Они не утяжеляют автомобиль и улучшают его ходовые качества, не мешают быстрому разгону и не способствуют увеличению расхода топлива.
Разумеется, устанавливая такие пружины, нужно задуматься и об амортизаторе. Желательно, чтобы модификацией и переоснащением автомобиля занимались профессионалы.
Кому-то нравятся заниженные машины. Фото их помещают у себя в изголовье, и дорожный просвет собственного автомобиля понижают, думают, что высокая машина – неэстетично. Кто-то считает, что занижение машин неоправданно, особенно в условиях бездорожья. Решение каждый принимает сам.