Привет. Сегодня хочу рассказать о ещё одном самодельном приборе, который позволяет проверить разряжения во впускном коллекторе.
Во время проведения диагностики двигателя, информативным параметром является разряжение во впускном коллекторе. Отклонение этого значения от номинального уже является признаком неполадки.
Значение разряжения может колебаться на холостом ходу от 28 кПа до 45 кПа. Зависит от типа двигателя. Если параметры разряжения выходят за эти пределы, то это свидетельствует о наличии неисправности: забитый катализатор, смещённые метки грм, смещение задающего диска и т.д.
На некоторых авто в систему управления двигателем входит датчик абсолютного давления. Как раз он и показвает разряжение во впускном ресивере.
На других же вместо него устанавливается датчик массового расхода воздуха. По его сигналу сложно определить неисправность.
Поэтому для упрощения своей работы
изготовил прибор.
Как писал выше- индикатор разряжения во впускном коллекторе.
Схема его выглядит таким образом.
Устройство состоит из :
- Плата Ардуино Нано;
- Жидко-кристаллический дисплей LCD1602;
- Стабилизатор напряжения КР142 ЕН5А;
- 2-а конденсатора;
- Провода;
- Датчик абсолютного давления ( в моём случае от Газели);
- подстроечный резистор на 10 кОМ.
Написал скетч к этому прибору.
Сделал плату, которая соединяет дисплей и Ардуино.
Делал 3-и года назад. Сейчас бы изготовил без платы: соединил все проводами.
Во время проверки, на холостом ходу, подключаем датчик разряжения через резиновый шланг к впускному коллектору. Запитыаем прибор от акб.
Соответствие значений напряжения значениям разряжения на этото датчик есть в интернете. Поэтому отображаемые значения получились практически без погрешностей.
Надеюсь статья будет полезна автолюбителям.
Буду благодарен, если подпишитесь на канал и оцените статью "Лайком". Если возникнут вопросы - пишите в комментариях, постараюсь на них ответить.