Автомобиль Нижегородской сборки, первый автомобиль в гамме "Фольксваген Груп Рус" , представленная на нашем рынке, с двигателем 1,4 л TSI 150 л.с агрегатированный с 8-ю ступенчатым передне- приводным автоматом. Это очень интересное сочетание.
Машина представлена как семейная. Сиденья обычные, нет регулировок ни по длине, ни по углу наклона спинок. Сиденья, которые рекламируются нна Шкодах европейской модификации просто не доехали до России, не будет их даже за дополнительную плату. Из дополнительных удобств, за которые придется доплачивать- это обогрев кресел задних, разъемы для зарядки, розетки 8 и 220 В. Карманы в передних креслах, карманы в дверях, очень хорошая светодиодная подсветка на потолке, откидной удобный подлокотник, и, конечно же, приятная комбинированная обивка.
Багажник За дополнительную плату может быть оснащен электроприводом открывания с ноги. Поднимается крышка бодро и достаточно высоко, около 195 см. Сам багажник заявлен объемом 500 л, Пол опущен за счет того, что колесо не полноразмерное, а докатка. Сам багажник оформлен достаточно хорошо: крючки, набор сеточек, различные ниши, полка жесткая, снимается, состоит из 2 половинок. Если сняли полку можно откинуть спинки заднего сидения, есть специальные ручки, но образуется высокая ступенька, но это плата за то, что в багажнике опущен пол багажника. Под капотом не сделаны газовые упоры, что не очень удобно.
Клиренс 160 мм. Защита пластиковая, но силовая, где-то 3 мм толщина. Есть, конечно, автомобили и с большим клиренсом. Подвеска адаптирована для российских дорог, достаточно жесткая, но не вызывающая дискомфорт.
За рулем Карок-это типичная Шкода. Приборы к которым мы привыкли, с подслеповатыми шкалами, обещаю виртуальную комбинацию приборов, но она появится позже. Мультимедиа Swing. 6,5 дюйма.достаточно простая, по бокам физические кнопки. Удобная в управлении, с ней нет никаких проблем. Единственный минус- нет штатной навигации, но можно подключить телефон по протоколу Андроид-Авто. Все остальное стандартно, зеркала высокие, Есть и мягкий пластик и жесткий-все стандартно, как в Тигуане. Очень нравится регулируемый подлокотник у водителя. Интересное освещение, все плафоны- светодиодные. Можно выбрать 10 цветов, когда открывается дверь, на дорогу проецируется надпись SKODA.
Есть поясничный подпор. Первым покупателям Шкоды Карок предоставляется бесплатно еще и приятная обивка сидений.. В качестве дополнительного оборудования предлагается парковочный ассистент, который может запарковать не только параллельно, но и перпендикулярно как задом, так и передом.
По городу автомобиль передвигается уверенно, нет никаких задержек в передачах. На панели горит состояние текущей передачи. На скорости 80 км/ч видишь 8-ю передачу. Средний расход 7,7 л на 100 км. Основной бензин 98, хотя допускается использование и 95.
Машина получилась рациональной, ориентированной на хорошие покрытия,недешевая, начиная от 1,6 млн руб. Автомобили с двигателем 110 л.с., как на Поло, 5-ти ступенчатой механикой или 6-ти ступенчатым автоматом появятся к концу года.
Подписывайтесь на мой канал, чтобы быть в курсе всех новинок!