Времена, когда к Корейским автомобилям относились пренебрежительно и с опаской давно прошли. Например, Hyundai и Kia уже могут сравниться с ведущими европейскими марками, а в чем то даже превзойти их.
Любой владелец Hyundai и Kia, рано или поздно, сталкивается с необходимостью замены моторного масла, выбор которого, может поставить в тупик, даже разбирающегося человека.
Все дело в богатом разнообразии допусков масел, производимых сторонними брендами. Что бы попытаться разобраться, попробуем обратиться к Руководству по эксплуатации:
В случае с автомобилями бренда Kia разобраться проще. Руководство практически у всех бензиновых автомобилей, выпускающихся лет 20, требует заправлять масла вязкостью: 5w-30 и спецификации: A5/B5, а так же и С2, C3. В дизельные же, нужно масло той же вязкости, но с допусками С2 и С3, если стоит сажевый фильтр, и A3/B4 для любого другого.
То есть, из всего этого получается, что Kia разрешает заливать в свои моторы всего 2 масла Total. Первое имеет бензиновые допуски (HKS G-310), второе дизельные (INEO MC3). Оба варианта рекомендовано использовать в бензиновом двигателе (видимо Kia не видит в них разницы), а в дизельных двигателях только масла с одноименным допуском (если в системе есть сажевый фильтр).
Можно подумать, что с маслами для Kia мы разобрались, возможно, но вернемся к этому позже. Сейчас же, посмотрим, что концерн регламентирует заправлять в свои автомобили Hyundai.
Не секрет, что автомобили Hyundai и Kia конструктивно абсолютно идентичны. Колесная база, подвеска (шасси), вся электроника и, конечно же, линейка двигателей. Как на конвейер, так и на рынок, детали выпускает компания Mobis, которая целиком и вся принадлежит корейскому концерну (от того, даже детали для Hyundai и Kia имеют одинаковые номера).
Раз у автомобилей Hyundai одинаковые двигатели с Kia, то логично предположить, что и масло необходимо использовать Total. Как бы не так. Hyundai строго регламентирует другое:
Из руководства выясняется, что для бензиновых автомобилей нужно использовать масло Shell с допусками A5/B5 (аналог HKS G-310) или GF-4, с несколько другим составом и в линейке Shell такого масла нет (похоже и в этом случае, в компании не выявили разницу между ними, либо не разобрались, какое все таки лучше?).
На втором, третьем и четвертом слайде показаны рекомендации с официального сайта, видимо составляя их, руководство к автомобилям никто не читал. Для любого автомобиля Hyundai они разрешают использовать три масла: Shell Helix Ultra ECT AH (с вязкостью 5w-30 и допуском С3), а так же "стандартный" Shell Helix Ultra с допусками A3/B4 и вязкостью 0w-40 и 0w-30.
Кликая по наименованию "подходящего" масла, на том же официальном сайте, представляется развернутое описание, от чего вопросов становиться еще больше. Допустим на сайте спутали описание допусков, и указали A5/B5 для всех трех вариантов (масло Shell H.U. 0w-40, что на втором слайде, существует только A3/B4, а у Shell H.U. 0w-30, на третьем слайде, другая этикетка с ОГРОМНЫМИ БУКВАМИ: A5/B5, но видимо не помогло).
Но самое нелепое, это указание: Shell Helix Ultra ECT AH использовать только в автомобилях "без сажевых фильтров" (а ведь это "Лучший выбор"). Какое тогда масло заливать если сажевый фильтр установлен?
Тут же Hyundai предлагает использовать остальные два масла в дизельном двигателе Santa fe (4-тый слайд 3-го изображения), на котором установлен сажевый фильтр (!?).
(Сомневаюсь, что гарантийным будет случай "засорения" сажевого фильтра, при использовании масла Shell H.U. 0w-40. А может в компании Hyundai на это и рассчитывают?)
Тем не менее, стоит отдать должное маслу Shell Helix Ultra ECT AH 5w‐30. При его заказе (артикул: 550043227) приходит очень качественный продукт, полностью синтетическое масло, которое произведено в Германии (остальное моторное масло Shell производится в России). Присвоенный ему допуск С3 разрешает использование в двигателях с сажевым фильтром.
Но даже теперь, будет ошибкой подумать, что с оригинальными маслами Hyundai и Kia мы разобрались, потому что Hyundai, помимо сотрудничества с Total и Shell, поставляет еще одно, так же оригинальное масло:
Hyundai указывает, что масла для них поставляет завод Mobis, о котором мы писали раньше, однако на обороте канистры (третий слайд), заметна символика компании "SK Lubricants". Грубо говоря, внутри продукция ZIK, сделанная в Корее и обладающая допусками GF. Стоит упомянуть, что в качестве трансмиссионных масел, Hyundai разрешает использовать только продукцию Mobis.
Окончательно запутать покупателя может тот факт, что на Mobis'е линейка оригинальных решений не заканчивается. В Корее у компании Hyundai есть нефтеперерабатывающий завод под названием "Hyundai Oilbank", который так же выпускает и масла для автомобилей Hyundai:
Масла называются Hyundai XTeer, делятся на трансмиссионные и моторные, синтетические и полусинтетические и подходят для разных режимов езды.
Но даже масла Hyundai XTeer нельзя назвать абсолютно оригинальным продуктом, поскольку производственные мощи завода Hyundai Oilbank разделены с компанией Shell.
Из всего вышесказанного можно учесть, что компания Hyundai, таким способом, лишь пытается заработать, заключив договор одновременно и с Total, и с Shell, а так же с SK ZIC. Тем временем, одни и те же двигатели, хорошо работают на всех этих маслах в автомобилях, что с эмблемой Hyundai, что с Kia. Подобное только доказывает, что в таких крупных автомобилестроительных компаниях, у руля уже давно стоят маркетологи, а не инженеры.
Исходя из N-ого количества литературы и руководствуясь логикой, разумным будет использовать: Shell Helix Ultra ECT AH 5w-30 в дизельных двигателях, и любое именитое масло, с присвоенным допуском GF-5 в бензиновых двигателях этих автомобилей.
Автор высказывает сугубо свое собственное мнение для ознакомительных целей и не несет цели разрекламировать ни один из вышеупомянутых брендов.
Делитесь собственным мнением в комментариях, каким фирмам доверяете вы, ставьте палец вверх, подписывайтесь и всем удачи на дорогах!