Наконец-то новинка в классе С от крупнейшего производителя автомобилей в мире добралась и до нас. Продажи еще не начались, но об автомобиле известно уже практически все.
Все мы прекрасно знаем, что Джетта это, практически, Гольф в кузове седан. И все решения, применяемые на передовом хэтчбэке , постепенно переходят и на его родственника.
Что касается кузова, Джетта получила более агрессивный облик, автомобиль стал длиннее на 5 см, шире, выросла колесная база. Появился 3й ряд окон, улучшения произошли и по аэродинамике. Новая, более широкая решетка радиатора, несомненно прибавляет статуса.
В салоне так же много нового. По функционалу это вентиляция и электропривод передних сидений, панорамная крыша, камер слежения заднего вида, широкий дисплей 10.2 дюйма. Панель приборов выполнена в классическом для современных ВАГов стиле.
Основными конкурентами на рынке будут, в первую очередь, Октавия и Королла. Так же к ним можно отнести Элантру, Церато, и даже Оптиму с Маздой 3. Но первые будут немного дешевле, а вторые значительно дороже. Ожидаемая цена от 1050000 до 1350000руб. Автомобиль, при этом, будет выполняться в 4 комплектациях.
Но самое интересное, это то, что касается устанавливаемых агрегатов. В новой Джетте для России ВАГ отказался от вариатора. Робот будет только в топовых комплектациях. Самые большие продажи ожидаются на проверенных временем 6 ступенчатом автомате в связке с атмосферным 1.6 на 110 л.с., а так же МКПП на этом же двигателе. Для автомата так же доступен турбодвигатель 1.4 на 150 л.с. И, именно, наличие надежных и проверенных временем классического автомата и атмосферного двигателя , несомненно, главный козырь для Джетты на Российском рынке. Своих покупателей слегка подросший автомобиль найдет без проблем, а вот сможет ли отнять пьедестал продаж у Шкоды, пока не понятно, но Шкода так же выпустила рестайлинг и цены улетели в космос. Фольксваген же предоставил на рынок полностью адекватную модель во всех сферах.