Раньше я была очень бедная и жизнь меня вообще не щадила.
Например, целый учебный год провела в военизированном ВУЗе с жесткой дисциплиной, тупыми правилами и наказаниями за всё. Устав, строевая подготовка, курс молодого бойца, наряды, рукопашный бой. Чуть что - упор лёжа и отжимания. И это всё в 17 лет.
Там по правилам критично важно было каждое утро в 07.40 дружно стоять на построении на плацу. ВУЗ находился где-то между Юго-Западной и Коньково. Ну и что, что я жила в Одинцово. Всего-то, третья зона по удалённости от Москвы на карте электричек. Общага не положена.
Каждый грёбаный день ездить на перекладных. Сначала на автобусе до станции в Одинцово, потом электричка до Кунцево, дальше пешком 15 минут, поймать нужный автобус на Аминьевском шоссе, на Юго-Западной пересесть на другой автобус, если повезет, то он довезет до места. Или выйти на полпути и ловить другой.
Общественный транспорт в те годы в то время ходил невыносимо редко. Каждый раз можно было ждать по полчаса.
Вишенкой на торте были перекрытые дороги. За 40 минут до проезда сильных мира сего гаишники перекрывали движение по Можайке и Ленинскому. В ВУЗе на это всем было насрать. И у нас были коллективные наказания. Каждый раз, когда один из 120 курсантов опаздывал на утреннее построение без уважительной причины, весь курс получал наказание в виде нескольких часов строевой подготовки. То есть, каждый день. Уважительной причиной считалась, например, потеря ноги или глаза. Таких отчаянных было мало.
В общем, я каждый день вставала в 5 утра и начинала путь, полный опасностей и приключений. Без каких-либо гарантий результата. Наверное, тогда я окончательно разочаровалась в идее соблюдения правил, поверила в удачу и эффективность нетривиальных решений для сложных задач.
Стала ездить автостопом. В Москве. Выходила на Можайское шоссе, вставала в правильное место и поднимала руку. Это сокращало мою схему на два первых сегмента и заметно экономило время и риски.
Стопила не просто так, а со знанием дела. Где-то в середине девяностых Антон Кротов издал карманную брошюру Академии Вольных Путешествий, где понятно описал теоретическую базу и основные правила автостопа. Меня угораздило прочитать.
Человек я впечатлительный, а в сложных ситуациях - деятельный. Однажды попробовала, получилось. И понеслось. Этот период принёс мне ворох незабываемых историй.
И всё бы ничего, но был один конфуз. В те времена на стоянке у подножия дома, где я жила, была точка с проститутками. Работали они, понятно дело, когда город спал, и никому особо не мешали, а некоторых очень даже радовали.
Но я-то выходила из дома в полшестого утра , когда девчонки ещё принимали клиентов. И, сама не подозревая, стопила машины на их участке Можайского шоссе.
Бывалые водители останавливались, оглядывали меня в черном пальто до пят и деловито спрашивали "сколько?". Я отвечала "минут 10-15, по прямой, мне до Кунцевской всего-то доехать". В течение минут 10 я всегда уезжала. Под ревностные взгляды публики.
К слову, это был прекрасный позитивный опыт. Мы с водителями беседовали о высоком, рассказывали истории, сохраняя при этом дистанцию. Меня никто не обижал и даже не пытался. Просто подвозили и всё.
Страшно было лишь однажды. Выхожу как обычно утром, иду к моей точке на шоссе. Краем глаза вижу, мне наперерез решительно идёт бугай с толстой шеей. Мужчина, парализующий одним внешним видом. Диалога у нас не вышло. Мы и не пытались. Я дар речи потеряла, а он просто и чётко сказал, что мне не следует больше стопить машины в этом месте. Клиенты путаются. Я смогла лишь сдавленно угукнуть и покивать головой.
В этот день закончился мой автостоп в Москве.
Я потом ещё путешествовала автостопом по черноморскому побережью. С двумя парнями и 40-килограмовым рюкзаком. Но это уже совсем другая история.
А что определило развитие ваших коммуникативных навыков, друзья?