Опыт, опыт и ещё раз опыт.
В 90-е было за гранью познания, как богатые люди, миллионеры могут ездить на Фольксваген гольф и бора (тот же гольф люкс в кузове седан). Но многие из них выбирали для повседневных поездок именно эти машины. Тогда мы думали, что если человек богат, он, непременно, должен ездить на дорогом и престижном автомобиле.
Сегодня я сам с большим удовольствием сажусь в ближайшую прокатную машину, с большим удовольствием вожу упитанного малыша Рено каптюр и при случае обязательно возьму в прокат смарт, рено логан, и что нибудь экзотическое, что никогда не куплю себе.
Любовь к малолитражкам у меня возникла во время поездки во Францию, и там же научился не ненавидеть французские Пежо, Ситроен и жареных лягушек. Хотя использование Пежо в российских условиях, я бы подвёл под статью Уголовного кодекса о гей пропаганде. Пежо у нас это во многом извращение и выпендрёж. Зачем покупать Пежо, если за эти же деньги другие производители предлагают более надёжные и не менее комфортабельные автомобили.
В один прекрасный день знакомая, приличная на первый взгляд женщина, собралась продавать свой десятилетний мерседес.
Женщина эта мне сразу не понравилась, у нее были слабые секущиеся волосы, она много и нервно купила, как солдат, с ней что-то было не так, выглядела она хреново и, видимо, регулярно подбухивала после работы, снимала стресс.
Был к этому времени и другой опыт. Лет 15 назад я покупал старый опель у нашего главбуха, и был очень доволен, тем, что авто после этой педантичной женщины достался мне ухоженным и более чем живым.
В то же время, этот мерседес по технической части был откровенно запущен и долгое время обслуживался у каких-то малограмотных шабашников-нелегалов в гаражах, и масло в нем меняли от случая к случаю. Салон давал за эту машину 380 тысяч рублей. Пробег 145 000 родной, для такой машины казался небольшим. Немцы и по 300 000 ходят, и по миллиону. Для сравнения, новый автомобиль в такой комплектации и уже в новом кузове стоил 2.5 млн. рублей.
Продажа у моей знакомой не шла, никто не хотел этой головной боли, и я решил рискнуть и выкупить этот авто сам, отьездить пару сезонов, и если начнутся проблемы, или оставить, если понравится.
Мужики в сервисе обрадовалась лёгкому заработку, сказав что, "конечно, машина неплохая, но это мерседес, он старый и он будет жрать... Так что окончательный выбор за мной..."
Жизнь любит активных людей. Хотелось чего-то нового, риска и приключений. К возможным рискам я был готов и принял их на себя. Я решился. Кожа, рожа, двигатель v6 2.5 литра... бомба, а не машина. Салон в очень хорошем состоянии, кроме водительского сиденья, кожа на котором уже вытянулась и требовала реставрации.
Первым делом, когда я взял этот мерседес, обратил внимание, что багажник не раскладывается и возить шкафы и крупногабариты в этой машине нельзя. Собственно, мне, как дачнику, все стало ясно... и дни владения этим авто были сочтены. Но попробовать аппарат все же стоило. Я обожаю немцев, они качественные, продуманные, они близки к совершенству. Конечно, смотря с чем сравнивать, старенькие тойоты с правыми рулями по надёжности дадут фору большинству современных автомобилей. Мерседес это очень качественный автомобиль бизнес-класса и под капотом и в салоне впечатляет совершенство его конструкции. Эта машина для богатых и она любит хороший уход и дорогой качественный сервис или умелых рук. Очень эмоциональный автомобиль. Не влюбиться нельзя.
Для начала я отвёз машину на мойку, выкинув гору одноразовой посуды, стаканчиков из-под кофе и прочие останки человеческой жизнедеятельности с задних ковриков и сиденья.
Мой мастер сразу заметил, что "машину я взял у бабы, а срач там был как у мужика". Отмыл ее, обновил хромированные молдинги, немного, тысяч на 30 подлечил в гаражном сервисе подвеску, потом устранил в фирменном сервисе все проблемы по электрике, которые не смогли сделать до этого, и начал заниматься двигателем.
Атмосферный V6 это отдельная песня... Звук у него действительно глубокий и спортивный двойной выхлоп урчит как надо, басом благородно. А так песнь мотора у мерседеса называется "цепь и шестерни"... И, внимание. Мне повезло. С шестеренками все было в порядке и их поменяли. Но, у предыдущей неумелой хозяйки воздухозаборник со смещаемыми заслонками, монтируемый на клапанную крышку, заклинило и часть деталей засосало в мотор, после чего на одном из цилиндров образовался задир и уменьшилась компрессия. Раз 1.5 тысячи включался чек энджин, шли ошибки по смеси и форсункам. Переборка мотора и расточка цилиндров в мой бюджет уже не помещалась.
Вообще движок обалденный, мощный блок v6 занимает все подкапотное пространство. Это настоящий классический и очень качественный мотор. И если брать хороший экземпляр, то получаешь кайф от того что у тебя под капотом 2.5 литра и 204 лошади. Этот мотор можно ещё чипануть. А так, когда газу поддаешь, машина приседает, я держась за руль чувствую эти 2.5 литра, они реально передаются на кузов. Это мощь...
Ощущение такое во многом из за подвески, она очень и очень мягкая, и несмотря на то что вся подвеска перебиралась, она буквально приседает под этим мотором. Подвеска очень нежная, не для наших дорог.
Я понял, что надо ускоряться с продажей и ничего хорошего от этого авто можно не ждать.
А когда пошел снег, ездить даже по Москве на заднем приводе стало совсем неудобно. Пару раз я застрял.
К моменту продажи начала дёргаться коробка. Я винил себя, но оказалось все проще, семиступенчатый автомат это болезнь конкретно данной модели, слишком умная конструкция и, видимо, надо в нее ещё ввалить денег.
Весной следующего года машина с большим трудом была отдана в армянский перекуп и уехала в Краснодарский край.
Мой убыток составил более 50 тысяч рублей. За эти деньги я купил удовольствие от этого аппарата. Мерседес это грамотная машина... Несмотря, на то что она была в ужасном состоянии и доведена до ручки, она реально классная и реально дорогая. Я потратил на ремонт около 200 тысяч рублей, но так и не смог довести ее до ума, а ещё расход 95 бензина по городу составлял 20 литров на сотню... И мне не жалко денег на бензин, потому что пуляла она первая и была очень шустрой в потоке.
После этой истории занял денег и взял новую обычную машину с экономичным мотором из салона и на гарантии. Плачу кредит и искренне счастлив, что не езжу на старом Мерседесе, чего и вам желаю. Иногда очень скучаю по его мотору 2.5 v6. Есть мечта взять ещё второе авто именно с таким мотором или ещё больше.
А про владелицу этой машины мне потом рассказали, что она любила погулять и побухать... Собственно, поэтому за машиной и не следила. Ездила на Мерседесе, а на обсуждении экономила. Забивала на хорошее авто, как и на собственную жизнь и здоровье. В итоге машина превратилась в хлам. Сама была вечно зачуханная и с бодуна, и хорошую машину угробила.
Держитесь подальше от пьющих женщин, злых и завистливых людей, потерявших себя в этой жизни, и старых автомобилей.
Многие по настоящему богатые люди, желающие сэкономить не ездят на дорогих авто. Или ездят на них редко. А так, гоняют на чем придется. Привычка ездить на гольф классе и на малолитражках пришла ко многим людям из Европы, где люди умеют считать деньги, и никогда не купят себе люксовые авто. Поэтому они и богаты.
Какой человек, такое и авто. Покупайте по себе и по карману, из проверенных рук или новое, свежее, и не ведитесь на понты.