На сегодняшний день, проблема загрязнения природы встает ребром. Человечество накопило огромный объем мусора, который портит почву, губит флору и фауну, образует свалки. С этим нужно что — то решать. И вот, одна индийская компания придумала решение!
Не секрет, что сегодня в мире колоссальное количество дорог. На их содержание, расширение и строительство новых тратится огромное количество денег и асфальта. На данный момент в составе этого самого асфальта преобладает битум.
Его содержание колеблется от 10 до 60 процентов. Частичная замена как раз этого компонента переработанным пластиком поможет нам немного решить проблему с его огромным количеством!
В 2002 году одна индийская компания запатентовала способ использования переработанных пластиковых отходов в строительстве и производстве автодорожного покрытия. Их идея позволила заменить 8% битума, но зато эффект, которого они достигли, поразил многих.
Им удалось улучшить качество дорог, что позволило увеличить их срок службы в 2 раза! В своем регионе индусы переработали 8000 тонн пластиковых бутылок, пакетов и стаканов. Из него же они смогли создать 2000 километров дорог!
Но это еще не все...
Когда о такой разработке узнали в Западной европе, они начали активно исследовать возможность улучшить наработки. После 18 месяцев трудов были запатентованы высокоэффективные добавки в виде частиц, которые делались так же на основе переработанного пластика. Они добавлялись с производством покрытия.
А что по итогу?
А по итогу, удалось увеличить прочность на 60% и служить новая дорога стала в 10 раз дольше!
Идея пошла по миру, лидерами в Северной Америке стали канадцы. Они бурно развили технологию, и уже добавляют в дорогу добрых 20% пластиковых отходов. Его активно используют в ремонте и прокладке новых дорог.
А что же в России?
До нашей страны эта технология дошла тоже. Применением ее занималась российская компания «Роснано». Стали подготавливать план, по ходу которого новые автодороги должны были использоваться в некоторых областях. Но!
Российский проект к сожалению остановился на этапе создания, врезавшись в непробиваемой стену ГОСТов, технических регламентов и прочего. Впрочем, ничего нового...
Как жаль что такая прекрасная идея пропадает из-за старых требований, которыми никто не хочет заниматься, потому что:
«а зачем?, и так все работает и ездит, зачем что-то менять?».
Среди плюсов можно выделить обширный список достоинств:
повышенная износостойкость, высокое сопротивление к воде, эксплуатация от - 45 / + 80 градусов, хорошее сцепление с покрышками авто, минимум трещин, маленькие затраты на модернизацию заводов и многое - многое другое.
Однако не обошлось и без минусов, но и такое малое количество, что плюсы с лихвой их перевешивают:
- Стоимость выше обычного покрытия на (такие существенные что аж в глазах потемнело) 3 процента!
- Отсутствие нормативных документов и базы для внедрения этой технологии повсеместно.
- Для производства нужна систематические поставки пластика, следовательно, внедрение раздельного сбора мусора.
В настоящий момент это один из самых многообещающих векторов строительства автодорог. Нельзя исключать, что скоро эта область станет одним из устойчивых вариантов развития бизнеса по переработке пластика. Содержание такого дешевого и доступного повсеместно материала позволяет существенно облегчить жизнь животным, растениям, и городским жителям. Никому ведь не нравится жить в мусоре.
Если тебе понравилась статья, не забудь тыкнуть лайк, подписаться, и показать ее своим друзьям. Уверен, им понравится так же, как и тебе.